在众多新车轮番上阵的同时，“老三样”依然畅销而且老而弥坚；在更多新车的围攻下，一些不太老的车型，如高尔夫、君威、威驰、赛欧、千里马、阳光、欧蓝德、派里奥、嘉年华等面临挑战：生存还是死亡？浓妆淡抹还是脱胎换骨？出身不同，追求不一，也会各有各自命运。

　　车型老故事就多，三天两夜说不完，不妨简单些再简单，少则每车三言两语，就像面对丰盛的自助餐，拣自己喜欢的吃饱吃好就行。

　　提起“老三样”大家就知道桑塔、捷达和富康，先说桑塔纳和捷达，算起来最早生产到现代二十多年了，最年轻的也十多年了，按汽车改款换代周期看，应该儿孙满堂了，好几代...

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                              当个中高级车市的“诸侯”
 
　　中高级车市场“王者”时代已成为记忆。而且，或许“王者归来”难以重出江湖。

　　

   不用自责，没必要愧疚，不是品牌和车型问题，而是时势移也。如果不识时务，那就是你厂家的...

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                                  北汽威旺让人想到了什么

 

    上个月底，北汽威旺品牌发布会隆重举行。在发布会仪式上，很多媒体朋友看到画面上出现幸福的农民家庭那一幕时，一瞬间就被感动...

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                         索纳塔欲借助“第八代”国内斗“雅凯”

 

    对于具有“代代相传”传统的国内中高级市场，每个新品亮相总给人期待，尤其是第几代产品的引进更是深受关注，因此，第八代索纳塔广州车展一亮相就赚足了眼球，至今人气颇旺。作为北京现代一款具有战略意义产品，能否像索纳塔刚登...

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                                2010广州车展的12个关键词

 

    2001年广州车展昨日谢幕，作为年末车界压轴大戏总要留下思考，本文不是盘点，此稿子为12月20日笔者游走各展台，有感而发，记录的12个关键词。

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                              北京“限购”给车市的信号

 

当中国汽车市场多年高速增长如今连续两年成为世界产销大国的时候，我们是否意识到用车环境的难以承受并与之对抗，答案是肯定的。

 

北京治堵“限购”政策就是一个信号，对中国汽车市场...

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                        汽车消费维权的另一面

 

    对于汽车消费维权各种现象和事例我们司空见惯，“砸车”“马拉车”等悲情维权常见诸媒体，然而，在习以为常汽车消费维权的背后，笔者近来常常听到车商的委屈：车商的权益在消费维权中给忽视了。

 

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 汽车消费盼“达人”——CR-V达人评选活动启示

 

    翻改一句语录：中国汽车消费的主要问题之一，是教育车主。中国已经是汽车消费大国，如何提高车主整体素质，需要各方面的努力，生产厂家责无旁贷。

 

    想与不想是一个问题，如何行动是另一个问题。日前，由东风本田发起的“巅峰之上 V动我心”CR-V车主达人评选活动以七城联动的方式，将数以万计的参与者中最终获选的七名分别被冠以“环保大人、安全达人、信心达人、魅力达人、保值达人、品质达人、节油达人”的胜出者推至聚光灯下。毋庸讳言这是一次...

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蓝海树碑——东风本田CR-V营销活动浅析

 

   “口碑营销”在车企营销策略中并非是一个新词，但随着中国车市的不断进步、营销手段的不断丰富，曾经最能直接影响消费者购买心理、可信度最高的“口碑营销”渐渐“落伍”。细究起来也并非是车企愿意“忘本”，而是在日趋激烈的市场竞争环境中，“口碑营销”虽然可信，但传播速度实在过慢，很可能出现“口碑尚未树立，市场已被抢占”的尴尬局面。

 

    如何能够“既保口碑，又保（传播）速度”成为困扰车企的一个难题，对于正在从“蓝海”转变成“红海”的SUV市场而言，如何解决这一难题，对这些车...

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                汽车产销目标的内因与外因

 

    年初发布产销计划的时候，增幅高的感觉脸上有光；年中看着有点惨淡的任务完成比例，却感觉很没面子。高耶低耶？在中国车市，这些数据总是令人关注。

 

　　比亚迪日前宣布将年度产销任务下调25%，引来喝彩一片，好像敢为天下先？怎么说呢？我无话可说，因为当初对100%的增长就心存疑虑。

 

　　作为每年产销规划，恐怕不是...

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