公务车市场沃尔沃也需公平竞争       

      未来沃尔沃是否属于自主品牌目前尚存争议。即便其“国货”身份无疑，但要获得政府采购订单，仍需与包括合资产品在内的入围品牌进行公平竞争。 

      吉利收购沃尔沃正式签约之后，媒体报道一度达到高潮，可以说各路观点都得到了充分释放。由于可以理解的原因，多有舆论一厢情愿对未...

  法国车最大问题是本土化失误

      法国雪铁龙和标致进入中国已20多年，但其销量却排在造车历史很短的自主品牌吉利、比亚迪之后，究其原因，是这两大知名汽车品牌在中国的本土化进程存在重大失误。在与东风集团的合作不是很成功的情况下，寻求与长安汽车的合作，或是其改变在华尴尬处境的一个明智选择。

      法国标致雪铁龙集团公司——PSA上周与长安汽车签署合资意向书一事，无论媒体和网友怎么评说，只因主角是法国人，这故事就注定引人入胜。

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    新能源车技术路线的几个关键问题

      近来一段时间，国内推广新能源车的步伐显著加快，但是“T10共识”（由国内10国有汽车企业集团组成的“新能源汽车联盟”）与预计5月底出台的国家新能源车私购补贴“细则”存在在明显冲突之处：一方面确认了混合动力是最现实的过渡解决方案，另一方面则是连经销商让利都比不上的微薄补贴；一方面承认了纯电动车只能是“逐步过渡”，另一方面则是高额补贴。而另一个明显缺憾是，&...

      本田南海工厂不要学富士康

      如果不是媒体介入，真不敢相信在中国品牌认知度极高的国产本田雅阁和CR-V的变速箱供应商——本田（中国）汽车零部件制造公司竟是一家无良外资企业！ 

      在这起延续了将近两周的劳资纠纷中，无论从哪个层面讲，当事企业的所作所为都触犯了当今社会舆论所能容忍的底线：该公司的变速箱工厂位于广东南海，员工平均月薪1500元，低于当地制造业欧美港资企业2000元的...