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　　何谓自主品牌的群众路线？最根本的，也是最基础的一条，不让群众和消费者充当汽车次品的受气包！

　　反之，多年来，原丰田雷克萨斯中国曾林堂先生以身作则，教会同行如何从具体细节尊重消费者？而在前年，牵涉丰田电子门背后的美日外交“莫须有”面前，同样的问题，不同国情的待遇，导致去年丰田的不同作法，反道真正又教会了中外消费者？

　　从扎根国情的角度，若以丰田中国总代表服部先生所言，国产化达百分之八十的丰田，去年阶段性部分产品不召回实属未在其范围？

　　真的不明白丰田中国是深入消费者？还是脱离消费者？又以何服务为市场基础？最终在质检总局追责下一目了然？
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                                        培养国家品牌
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                庞青年的马莲花开"陆特斯"?

"马莲花开二十一"是两天前稿子的原题,沉寂48小时后反觉改题"马莲花开陆特斯"更有梯进层次和更成熟;

小时,北京胡同的女孩跳皮筋常唱"马莲开花二十一"的韵调儿;转世到青年汽车资本"兵刃"尼奥普兰,降""莲花"韬略易名"陆特斯"的良苦用心,当下,又与另一个民企共同资本"兵刃"了萨博,所以,用反话意旨青年不是胡同的女孩跳皮筋儿,而是一鼓作气,直捣"黄龙"----全新亮相"陆特斯"...

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       国航与京沪高铁之争是地产之争 ?

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                    庞青年的马莲花开二十一?

马莲开花二十一----小时,北京胡同的女孩跳皮筋常说的韵调儿;但到了青年汽车资本"兵刃"尼奥普兰和"易名"莲花后,当下,又与另一个民企共同资本"兵刃"了萨博,所以,用反话意旨青年不是跳皮筋儿,而是一鼓作气,一气呵成!

由此看来,在先国企后三家民企谁入萨博之选中,青年汽车最淡定,而华泰的闪分,反而探底了萨博背后依然笼罩欧美制衡的阴影,好在青年与吉利两民企在浙江和山东都有工厂----事实是沃尔沃...

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　　象中国十三亿人口年度1806万辆的汽车国度，在前年叫喊股比应全面放开未果后，当下又轻言“合资可以自主”?

　　以本土国情怎么有意放弃。模糊。淡化。疏远。偏离，拖延国人对自主品牌国货中蕴涵国民性的半点意识？！

　　倘若追究国民性内涵是什么？国民性或民族性，是一个民族在长期共同生活及相同文化背景下所形成的共同的理想信念、价值尺度、性格特质、道德规范、思维方式等。

　　所以，自主品牌的真谛除了塑造奠基一个汽车大国独立自主的制造品质体系外，更重要的是潜移漠化的肩负培育谛造本土国货的国民性-----美欧日韩汽车大国，无一不是用自己的自主品牌主导国民的意...

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