宝马品牌的误区：驾驶性还是动感豪华

汽车工业发展到了今天，品牌突破与发展的关键，在一定程度上，已经不再是简单的技术，而是思想以及支持思想的体系与系统问题了。企业经营思想是否领先，是否能够适应外部环境变化，在今天是决定经营成败的首要问题。而技术只不过是这种思想体系中，占据关键作用的一个领域。

例如，品牌思想在中国的汽车营销界，似是而非的观点是很多的，甚至一些思想，存在明显的误区，然而无论是品牌界还是汽车界，对这些问题的认识都不深刻，存在重大遗漏。

前些天，在机场看到一个VCD讲座节目，主讲人在大谈所谓的品牌，就是你脑海中联想到...

 MG6:锻造中国第一全球车的公关技术

前几日受邀请参加搜狐“点将台”活动，讨论MG6推出中国本土第一全球车的概念，顺便了解了上汽的营销结构，意外知道，上汽的品牌营销机构中，广告与公关是分立的，上汽将公关列为内容部，正是这个部门，在广州车展上以MG6，一个展台一台车的行动，引起了世人对MG6推出的关注。这使我感到既吃惊又振奋。中国汽车产业冲击世界巅峰品牌的主要武器，在不经意之间，已经开始由广告主导向战略性公关主导转变了。

从公关角度，诠释MG6中国全球第一车的定位，是唯一的选择。

首先，中国...

  捷达让汽车界头痛的问题：老捷达背后的新思想，战略性公关

周一临时中断外地的课程，参加东风本田的品牌战略研讨会，我讲的案例是捷达。

之所以讲捷达，不仅仅是因为捷达的早期公关，我是主要策划者，也不是因为捷达，使我成了中国大学第一个参与汽车营销的老师。而是因为捷达，这个已经问世快30年的汽车，仍然在中国保持营销的青春，连续销售18年，09年1-10月，捷达每月终端平均销量更达到19,897辆，累计销售了1,720,000辆，感谢一汽-大众仍然从事销售的老朋友们通过博客，给我提供了如此准确的数据。

作为上世纪...

徐留平“六个相对稳定”面临五大挑战

昨天阅读了《徐留平“六个相对稳定”稳住哈飞昌河军心》的博客，给留平总裁在整合后的15天时间给予了很高的评价，认为成功地稳住了哈飞汽车和昌河汽车的军心，我看后，感觉恭维的气氛太重了，其实，从徐总六个稳定的背后，我看到了长安汽车和中航汽车重组后的重重难题，相信长安领导层对此也非常清楚。

首先，从战略上看，新长安集团面临战略挑战

这篇报道介绍11月23日和25日，徐留平分别赴昌河汽车和哈飞汽车考察、参观生产线，与干部员工交谈，初步了解了两家公司的情...

一汽整合通用，也是一种可能

----再论2020年那个中国汽车集团将成为世界第一汽车集团的主导者

上周我发表了博客《上汽收购通用？---中国汽车进军世界汽车产业领导者位置路线图》，这篇对上汽总裁陈虹宣布5年后上汽将达到400万辆的目标背后策略与隐含的战略意图的评价，跟帖很多，质疑也很多。一些人认为未必如此，认为上汽也有软肋，一汽也在奋起直追等等，对此我是同意的，为此我定下了今天博客的题目，一汽整合通用，也是一种可能。

之所以同意网友的意见，是因为上汽虽然领先，但是与一汽、二汽以及新成立的新长安集团并不明显。

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在全国销售总量达到1340万辆的情况下，上海汽车2009年产量将达到多少？这个看似悬疑的问题，上汽总裁陈虹给出了答案，上汽今年将成为国内首个年销量超过200万辆的汽车企业集团，销售将达到265万辆。而且他宣布，上汽5年以后的新目标是400万。（《陈虹：上汽2014年目标销量将是400万辆》，2009年11月26日08:00  来源：京华时报 作者：鄂佳）

在回答记者提问时候，陈虹回答，“目前看来，上汽前10个月销量超过了218万辆，全年超过260万辆已无悬念。这样上汽大概在全世界排第八位，今年超越了铃木...

比亚迪挑战中国第一的三座大山---薛旭战略营销系列2

同中国国有企业资本与收益大幅度增加，发展一片欣欣向荣相比，在绝对市场化的汽车领域，国有资本的发展出现见顶回落的趋势。

以狭义乘用车（轿车+MPV+SUV）领域作为研究对象。国有资本的企业，其市场份额从02年的18%的低点，在05年进入22%份额的顶点，随后出现较快的下降趋势，09年份额已经达到17%的历史低点。而且掌握中国最强势汽车资源的三大集团，一直增长乏力，市场份额不断下降。增长主要依靠的是新兴国资集团。例如2009年10月，江淮、长安等国有集团的表现较强，使得国有自...

长安亮剑，将激起汽车领导者战略与营销管理思想与方法大战

-----汽车集团领导人面临巨大创新管理思想的巨大压力

　　长安重组颠覆国内车企三甲格局

　昨天上午10时许，随着中国兵器装备集团公司总经理徐斌、中国航空工业集团公司总经理林左鸣分别代表双方在长安汽车集团重组协议上签字。中国第三大汽车集团的产业位置，转瞬发生变化。

　   根据中国汽车协会最新公布的数字显示，从今年1~10月份销量数据看，长安和新中航旗下的哈飞汽车、昌河汽车重组后销量为152.76万辆，已经超过东风，与一汽...

轿车品牌增幅排行榜与汽车董事长需要采取的营销战略

---------汽车董事长战略营销思考的出发点

2009年1到9月，轿车市场增幅达到38%，如此至高的增长速度，超过所有汽车决策人的想象，也超过国家经济决策人的想象，它暗示中国经济的实际发展水平，远远高于我们国家统计数字，而在汽车行业，这种水平就体现在汽车的销售量上。

   盘点1-9月的销售，我们绝大部分企业可以说席上眉梢，但是用另一个标杆，行业增长速度与市场份额变动角度来衡量，我们却发现，各品牌表现是喜忧参半，甚至忧大于喜。因为2009主要汽车品牌销...

不懂战略营销的汽车董事长面临下课压力：汽车集团董事长的必修课系列一：战略性营销的四件核心功课

   十一前，与一位曾任自主品牌营销老总的朋友交流比亚迪的销售，他非常惋惜的说，三年前，当比亚迪销售刚刚过2000辆的时候，他曾经向公司董事会要求政策，用战略性亏损作为代价，将本品牌的市场占有率再拉高5个百分点，将比亚迪的销售控制在月销售不过3000台的目标，为此他制订了一系列策略：通过积极投资，该品牌将相当幅度的降价，提高保修期，同时，投资建立更快速度的售后服务体系，让消费者对品牌的体验提高到更...