作者文章归档：薛旭
汽车营销需要“丰田”式的疯狂
每周面对搜狐汽车的博客作业，经常陷入泯思苦想中，究竟介绍一点什么思想，能对汽车营销界的朋友们有所帮助呢？结论是：从营销管理与品牌战略两个角度提供点自己的观点。而站在原理与发展趋势角度，第一个话题，就是中国企业的目标可能过于含蓄，需要提出一点疯狂的目标，哪怕是内部提出相关目标。
国内汽车行业的专家一般观点是，真正塑造中国自主品牌，需要十年或者更长时间，所以，面对未来挑战，鲜有老板提出振奋人心的目标，只有长安集团提出了一个2018年500万辆的目标，而上海汽车则缩短时间提出5年达到400...
经销商品牌战略的五大额外利润点
经销商构建品牌，提高竞争力，面临着一个非常突出的问题，是如何构建经销商自己的品牌价值，即经销商给予消费者的独有利益。围绕经销商品牌战略，庞大集团老总庞庆华在刚刚过去的 4月24日，以“智谋千里 ，变领先机”为主题的第四届中国汽车营销渠道竞争力论坛上，有一个精彩的发言，根据他介绍的庞大案例，我从理论上将经销商品牌区域垄断战略的主要策略，加以总结，供大家讨论。
一、 大规模汽车经销商集团，更容易抓住产业增长机遇。
庞庆华认为，在经营规模上，实现多品种规模化经营，是抗...
保持优势是公司最大的战略
汽车企业战略空洞化是汽车界最大敌人----宏伟目标不是公司战略的标志，而只是公司战略的起点与设想
毛泽东讲过，党的政策与策略确定后，干部就是最大的生命线，这意味着，公司的核心竞争优势来自人力资源。即寻找、培养、选拔与激励优秀的人才。相对于目标，政策、策略与人力资源是更重要的战略要素。
汽车工业最近关于战略的讨论，越来越多。两会期间，江淮的左延安痛批中国汽车工业只有政策，没有战略。吉利李书福孜孜以求&...
世界第一品牌梦的破灭，福特售出沃尔沃的战略动机分析
吉利从福特手中购买了沃尔沃的故事，成为汽车界最大的新闻，但是，很少有人注意到，沃尔沃的当年，是在什么样的背景下，变成了福特下属品牌，而福特又为何以亏损50亿美元的价格，事隔十年，再次出售沃尔沃，这些问题，其实对吉利整合沃尔沃以及中国汽车整合全球汽车资源，具有重大启发性价值。
事实上1999年，福特以64.5亿美元价格，收购沃尔沃的时候，他们也是抱着一个极强的战略目标和觉醒，即以迅速扩大的规模，充分发挥信息与互联网技术，建立品牌与生产分开但是又紧密联合的产业链，巩固自己的竞争优势，分割全...
10万到15万乘用车细分市场，自主品牌汽车的天花板
单价在10万元以上中国自主品牌的汽车目前站住脚根的有两款，一汽的奔腾和上汽的荣威。这两款汽车共同的特征是都强调自己国际汽车品牌的血统。奔腾是马自达六的国产版，售价比马自达六要便宜4～5万元钱。而荣威则是英国罗浮的国产版，售价12万左右，与同为12万元钱的大众宝来汽车相比，荣威的尺寸更大，理论上属于B级车，国际同类品牌应该销售在16到20万左右。
曾经在2005年前后挤进10～15万价位的纯中国血统的自主品牌，中华汽车、东方之子、红旗，现在销售仍然处于非常艰难的状态。
红旗是...
荣威350，势将震撼全球汽车业的“3G”突破
记得2005年，我曾有机会在上海从事汽车营销调研和培训工作，当时听到上汽2007自主品牌目标是5万辆汽车的时候，觉得这个目标实在是太小了。然而，2010年，当荣威350战略正式亮相北京汽车展，却让我从战略与营销专业角度看到，一个3～５年时间销售超越50万辆的大自主品牌轿车全面腾飞战略，即使是以我作为北大百年历史第一位讲授战略管理和规划课程，且曾经主刀中国第一家H股—青岛啤酒上市发展战略的工作资历，我也仍然不得不说，上汽集团荣威350的开端，已经露出了将颠覆世界汽车产业战略格局的态势。
当前中...
经销商品牌战略能为汽车经销商的永续经营，发挥什么价值
4月24日，中国市场学会汽车营销专家委员会与搜狐汽车联合举办了以“智谋千里 变领先机”为主题的第四届中国汽车营销渠道竞争力论坛。会上，关于汽车流通领域是否需要品牌，品牌能为经销商提供什么价值，以及如何塑造品牌等业界关注的主题，进行了沟通与交流。我的观点是，经销商不仅能够构建品牌，而且品牌能为消费者与经销商永续经营创造决定性价值。
汽车经销商品牌战略的第一个争议，就是经销商是否需要或者可以形成品牌，我个人的观点是，从消费者价值角度看，经销商...
解析比亚迪直销式渠道超限战
对于任何企业来说，成长一定意味着在某一领域有管理创新，比亚迪汽车快速增长也不例外，其营销迅速增长，特别是在销售渠道领域的迅速成长，被业界认为是一种传销式的管理突破，但是，我更愿意将之称之为，一种直销式管理的渠道超限战。因为同传销根本不同的是，比亚迪不但有店铺，而且卖的实实在在的汽车产品，充其量，其管理风格有直销式管理的风格而已。
所谓直销式管理的渠道超限战，即在汽车渠道领域，寻找到最优秀的渠道代理商，将他们的潜力发展到极限，并通过这种极限发挥，在短期之内，释放出超强销售力量，实现销售目标的跳跃式增长。比亚迪在过去五年的跳跃...
丰田切腹给全球汽车业的三大警示
面对丰田的赔偿，感到一种浓浓的切腹氛围，对于品牌，丰田算是已经尽力了，在中国消费者还没有普遍提出索赔的时候，丰田主动出手，自断其腕，赔偿求荣。
一个月钱的召回门事件，发展到今天，虽然是意料之中（详见我上月的博客，估计丰田可能要面对二十亿美元以上的损失，其中就包括赔偿），但是如此迅速，并且来到中国，还是有些吃惊。看来中美国的概念，至少在丰田已经普遍接收了。
丰田的迅速赔偿，表现了一个强势品牌危机公关的强势标准。即在自身出现问题的时候，以超出消费者期望的状态与速度，做出反应，做到“有诉必应，有错必偿&rdq...
保持优势是公司最大的战略
汽车企业战略空洞化是汽车界最大敌人----宏伟目标不是公司战略的标志，而只是公司战略的起点与设想
毛泽东讲过，党的政策与策略确定后，干部就是最大的生命线，这意味着，公司的核心竞争优势来自人力资源。即寻找、培养、选拔与激励优秀的人才。相对于目标，政策、策略与人力资源是更重要的战略要素。
汽车工业最近关于战略的讨论，越来越多。两会期间，江淮的左延安痛批中国汽车工业只有政策，没有战略。吉利李书福孜孜以求&...