越南的摩托车市场大的惊人，整个越南有登记的达1800多万辆，胡志明是两人一辆，城市里每家应该至少1辆，多的一家3，4辆，路上跑的摩托车大部分是日本车，在中国车没有进入之前，几乎是本田的天下，本田的商标HONDA在越南语中就是摩托车的意思，在路边看到很多招牌“RUA HONDA,SUA HONDA”就是洗摩托车修摩托车的意思。在越南最贵的本田SH150cc的踏板车，合人民币5万多一辆，这种车在胡志明市区也不少见，110cc的普通车最多，日本车8000左右，台湾、韩国车5000，中国车2500。胡志明和河内两个大都市据说每天的新车上牌加起来将近3000辆，本田摩托公布的今年1-2月的销售量是175000辆。

　　    中国摩托车刚进入越南的时候一度风光的很，市场份额迅速扩大，之后因为中国的一些劣质产品大量涌入越南，价格和销量也迅速萎缩。有些中国配件供应商为了增加销量，甚至教唆越南的商人买些低价劣质配件回去组装以降低成本，然后因为质量问题，越南消费者就认为中国摩托车不行，越南商人赚了钱，最后罪责都归到中国摩托车头上。因为中国摩托车的质量问题，现在大多数越南人普遍认为凡是中国的产品都是劣质的，凡是日本的产品就是质量高的，甚至对日本货达到近乎宗教式的崇拜，主要是因为现在在越南的马路上有很多几十年前的日本本田摩托车还在跑，最早的一款是日本本土1950年出产的，最著名是本田67款的，就是1967年出产的，在市场（很多卖菜的、送货的都用这些老摩托）和郊区、农村可以看到很多日本老摩托，还有76款的和80年代生产的，甚至很多买二手车的用同样的价钱宁愿买日本67款的，而不要只开了3年的中国车。有些日本本土报废车拆下的配件比中国的新配件还贵。

　　    还有，越南摩托车一次性办好上牌手续就没事了，不用交过路费，没有养路费，不用年检。

　　    另外，越南没有摩托车防盗锁，只有龙头锁，一般需要存车的地方都有存车处，一次1元，摩托车存车在越南也是一个很大的产业，很多人是在街面租门面存车，一天一般几百块，大的存车点一天上千甚至几千。也有丢车的，但比例比中国少多了。