1月3日清晨，经过一夜的抢修，我们的技术人员仍然无法将外置式的机油泵碎片从发动机中取出，因此导致我们无法排除机械故障。经过与车队外方经理和技术人员的进一步沟通，我们正式决定推出比赛。

      当这个困难的决定做出的时候，我非常的难过。我无法面对所有支持我的车迷、赞助商和媒体对我殷切的期望，看着我和我的团队近一年的努力、心血、时间付诸东流，我想哭。

      这次的问题出在了机油泵上，按照常理，这种问题在量产车上都很少出现。我们知道，通常量产车的机油泵跑几十万公里都不会有问题，而这个故障几率之低，只有不到百万分之一。

      现在冷静地反思起来，在我们当初提出改装方案时，也存在燥进的情绪。设计人员为了提高赛车的散热效率和通过能力，将机油泵改装成外式机油泵。当初我们以为，如果量产车的故障率只有百万分之一，赛车出现类似故障的机率就会更少。同时，我们在零部件选购，，改装部件、安装方案等方面也还存在不完善的地方。虽然在赛车的过程中我曾经强调稳健的重要，但是这一次在设计方案上确实想的不够深入和到位，值得我们严肃地反思。

      1月3日的早上，在决定退出比赛之后，我和我的领航员都脱下了赛服，换上了便装。当我把赛服放进行李包里的时候，它还是干干净净的。那一刻，我心理的难过无以言表。下午，组委会派来了卡车，把赛车拖走。昨天还红火热闹的大本营，现在只剩下我这一辆车，满地的车辙，空旷的场地，只有我和我的车，我仿佛在悼念和送别去世的亲人。

      虽然这次我运气非常差，但是我不能任由情绪难过下去，我们后面还有更长的路要走，江耀桓和刘昆目前还在比赛中，他们目前的状态都很好，我的事情也提醒着他们，要做到稳定完赛。我在后面的时间里，会每天跟他们在一起工作，帮助他们在后面的赛段走得更稳健。

      最后，我在心痛的同时，向车迷、赞助商、媒体以及广大关注达喀尔拉力赛的人们表示歉意。让大家失望了，对不起！