该较真！治理公车之乱从我做“专拍哥”起

      ——大家好，我叫“专拍哥”，我专拍“公车私用”！

      事情其实已经过去有几天了，但好像没有引起太多普通人的重视，我们要在此大声疾呼，别让专拍哥沉下去！我也来做专拍哥！我们先短短回溯一下：近日，有媒体报道，济南一位叫“专拍公务车”的网友，在国内某知名论坛上连续3个多月发布总量达5000多张的公务车照片，其中曝光了部分涉嫌公车私用的行为，可以说是从一个最直接的角度向久治不愈的公车之乱发起了攻击。他因此被网友戏称为“专拍哥”。在他的带动下，北京、深圳……的网民纷纷加入“街拍公务车”的行列。——很显然，这虽然只是一群来自草根的力量，却坚韧而又持续地从向着高高在上的公车管理的沉疴顽疾发出挑战，这其中所传递的信号，非常值得我们深思。

车轮腐败触目惊心，专拍哥必须流行

      据不太准确的数据，04年政府公务车采购金额是500亿元，05年600亿元，06年700亿元，07年800亿。而这还只是采购成本，要让车辆正常运行，外加专职司机的话，有人测算其费用竟高达20万元/车/年！难怪全国人大常委会办公厅研究室特约研究员王锡锌透露，“我国公款吃喝、公费出国、公车开支，一年9000亿”。一年9000亿，这里面有多少是公车私用造成的？拯救国民经济的于经济危机的4万亿投资计划，也不过才4万亿啊！今年1月，财政部、国家发改委、国家统计局数据称，党政机关及行政事业单位公车总量为200多万辆，每年公车消费支出1500亿元～2000亿元(尚不含医院、学校、国企等及超编配车)，每年公车购置费支出增长率为20%以上！

      “在‘专拍哥’镜头里，有的用公务车送孩子上学，有的使用公务车到商场购物，有的用公务车到医院看病……‘专拍哥’说：‘虽然无法准确判断一辆车到底在公用还是私用，但是根据我拍车的经验，周末和下班以后的时间，大部分公务车在私用。’”究竟是不是，恐怕没有一个被拍者敢站出来直面媒体和公众说不！还别说，至今这个还真没有！还用说什么吗？不过，同样令我们汗颜的是，按理说，出现这样一位不取分文报酬的“义务监督员”，有关部门迅速回应、积极支持乃是必然选择，但至今未有任何部门对专拍哥拍到的照片进行回应。“网民通过网络抨击公车私用现象，是没有更好反映渠道的无奈之举，”相关部门甚至还表示“还不大清楚这件事”，他“专拍哥”所得到的唯一回应就是“威胁”。

      “总有一些孤胆英雄令我们泪流满面”！遏制“车轮腐败”要靠全社会监督，不能让“专拍哥”一个人去战斗，我们都是公民，我们都是纳税者，我们都有责任为社会的进步做点什么，我们也都有义务监督所缴税费的流向，我们都有这样的权利和义务。一个“专拍哥”诚然渺小，但如果千千万万个“专拍哥”团结起来，就能汇聚成强大的社会洪流和舆论压力。

从揭露唐骏读博到专拍公务车：做不了方舟子，还当不了专拍哥吗？！

      事不关己，也不能高高挂起！不妨再来看看方舟子揭批唐骏学历问题，这件事应该以唐骏道歉告终，为此坊间还诞生了一个专用词叫“唐骏读博”。不过，与大多数人所想象的不同，这其间揭批者与被揭批者并无直接利益冲突——方舟子与唐骏往日并无冤仇，也不会因此得到太多现实利益，以方舟子的身份，冒着得罪“打工皇帝”的后果而仗义感言，自己也不过就在媒体露露脸，实在有点犯不着。那到底是为什么？对此，方舟子说得很清楚，“打假”就是为了求真，为了社会诚信，这就是动机。专拍公务车也一样。

      有人说：“唐骏这件事，在美国，他要辞职，100个人只有一个价值观：诚实；在日本，他要谢罪，100个人只有一个价值观：担当；在中国，他要狡辩，100个人有100个价值观：他的事跟你有什么关系？”但在方舟子的坚持下，在事实面前，他也不得不低头！人不可能遗世独立，为社会就是为自己，20世纪初，美国发生了持续十年的“扒粪运动”，记者持续发布“揭丑”报道，推动政府改革，缓和社会矛盾，留下深远影响。如今技术发达，人人可做记者，专拍公务车比之揭批唐骏读博的门槛，根本不高。”也许您做不了方舟子，但您绝对可以做“专拍哥”！有人说，中国只要有10万个“专拍哥”，什么顽固的不合理制度都将被撬动。

      治理公车之乱，请从我做“专拍哥”起！