李书福兼任沃尔沃董事长，
无奈之举？还是要玩文字游戏？

今日的吉利已经不是昨日的吉利，但今日的李书福还是昨日的李书福。

7月15日，吉利汽车在官方网站上发布新闻公告称：李书福先生将担任沃尔沃轿车公司董事长。

空头扎来的消息很有些爆炸性，笔者只能用“雷人”来形容。之前吉利对于成功收购沃尔沃后具体怎么运作讳莫如深，李书福还说央视主持人不懂，商业机密不便透露。但在管理层面基本上还是想保留现状，尽量不会进行人事大换血，让沃尔沃实现平稳过渡。这意味着吉利将最大程度地不去干扰沃尔沃的发展，让外国人去治理国外的业务。如今李书福突然变卦，摇身一变就坐上了董事长的位置，颇让人感到意外。

当然，沃尔沃已经归属于吉利旗下，李书福就是总司令（董事长）、总指挥，再去兼个战区的总司令（董事长）、总指挥无可厚非。不过，吉利集团的内部管理组织机构是怎么样的呢？在吉利总部，李书福是董事局主席、董事长，杨健是总裁，徐刚在的时候还有首席执行官（CEO），往下有副职、各部门总经理、副总等等，何其等级缜密，职权分明。按理说，沃尔沃的最高领导人应该是另选其人，中国人也好，老外也好，总不至于会是集团老总。

好笑的是，这次李书福是自己任命自己。

至于原因，相信很多关注吉利的人也猜到了。完成沃尔沃的收购之后，吉利方面一定会对其管理层重要职务人事作出任命，尤其是最高领导人的选择是重中之重。对吉利来说，给沃尔沃找个老总本来不是什么难事，可是福特稍早宣布，现任沃尔沃轿车公司首席执行官Stephen Odell将在收购完成后担任福特欧洲公司的董事长兼首席执行官，现任的首席财务官也抽走了。前几日，媒体透露说吉利方面将聘请大众汽车北美地区总裁斯蒂凡·雅各比（Stefan Jacoby）担任沃尔沃总裁，可是大众方面坚决不同意，并重新任命办了离职手续的雅各比。

福特和大众的做法太绝了，如同釜底抽薪，一个不给吉利留下管理人才，一个不肯让能人流失到吉利方面去。任命沃尔沃管理层的期限已至，这让吉利很被动，也很难堪。

在迫不得已的情况之下，李书福一定是盛怒了，依照他的性格，岂能受制于人，受这等窝囊气？指望别人，不如依靠自己，就不信少了你们我就玩不转了！

于是，我们就看到了李书福做沃尔沃董事长的新闻，同时吉利还起用了沃尔沃前总裁兼首席执行官Hans-Olov Olsson担任副董事长。而对于大众从中作梗的的事情在吉利方面的文稿中我们是看不到的。

其实在笔者看来，当吉利被问及该尴尬的问题时，完全可以说得过去，李书福可以玩一个文字游戏。既然吉利集团有董事长有总裁有首席执行官，那么沃尔沃也未尝不可。李书福把持着吉利汽车一大摊子，沃尔沃再重要他也不可能全力以赴。尽管现在吉利让沃尔沃向东走就向东走，向西走就向西走，但终归还得依赖于沃尔沃按照适合自己的发展方式运作。因此，不排除李书福在合适的时候任命新的总裁、首席执行官的可能。再说了，什么董事长、总裁、CEO，有时候是一回事（都流行“兼”），含混不清，有时候又泾渭分明，但不见得你是董事长就务实事，你是总裁就有实权，你是CEO就说了算的。

不过我们猜得出，这次李书福很生气，后果很严重。

中国汽车的崛起让国际汽车巨头感到不爽，特别是吉利这样实施跨国并购的企业，非常可怕。这应该是让李书福高兴的事。因此才有大众和福特的存心戒备，不给吉利提供任何“援助”，创造机会。没准还会落井下石，暗放冷箭。事实上，中国本土企业正在成为大众、通用、丰田、福特等国际汽车巨头最有威胁的竞争对手，它们将其视为眼中钉肉中刺，欲除之而后快，否则就是养虎为患。

美国某汽车媒体的一位观察员说，大众汽车的真正对手不是以丰田为代表的日本汽车，而是韩国汽车。而当吉利入主沃尔沃之后，不管是在北美，在西欧，还是在中国，无论是大众还是福特，已不能无视中国汽车的存在了。因为过去有日本汽车赶超欧美的前车之鉴，现在又有韩国汽车无法遏制野蛮生长的事实，它们都是中国汽车将来的样子。

对于汽车巨头的颓废和危机，过去李书福或许只是幸灾乐祸，而从现在开始，他将与这些汽车巨头势不两立，不会放过它们。吉利汽车家大业大了，但李书福的性格没有变，要想与这些巨头较量，一争高下，他的个性还得再强烈一些，姿态还得再强硬一点。