北京现代的发展速度令人垂涎，成立于2002年的北京现代，2003年便达到5万辆的产销量，此后，2004年15万辆，2005年23万辆，2006年近30万辆，2007年和2008年销量分别到达23万和29万辆，其间第二工厂竣工。进入2009年，北京现代以57万辆的战绩无可争议地挺进了中国汽车市场第一阵营。持续的高增长成就了神话般的“现代速度”。2010年4月，北京现代实现200万辆，仅仅用了7年零4个月的时间，据了解，其它厂家达到200万台的最短时间是11年零6个月。

    是什么成就了现代速度？200万辆之后，北京现代走向何方？不久前，记者走进第二工厂。

    位于北京市顺义区的北京现代第二工厂，在车身车间的第一阶段就采用了266台自动焊接机器人。据北京现代技术人员介绍，该厂的工艺技术水平在现代汽车全球的合资和独资工厂中居于前列，也是目前世界上最先进的汽车制造工厂之一，冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间的自动化率已经达到国内领先水平。其中，冲压车间、车身车间的自动化率更是达到了100%。

    主机厂对供应商的管理和零部件的质量控制，直接影响到整车的品质。据相关人士介绍，北京现代对供应商管理采用4M管理方式，就是对供应商在生产过程中的“工人、机器设备、原料、生产方法”进行严格控制。供应商对上述4个环节的任何改变，都必须报告主机厂，经过技术和质量专家的论证后才能进行，任何影响质量的改变方案都会被否决。北京现代每年都会邀请专家对零部件厂家进行星级评定，并根据评价结果决定后续的合作。

    没有品质的图腾很难创造速度的奇迹。而品质又是一个综合的概念。

    美国最权威调研机构J.D.Power每年对新车初期质量调研发现，2004年至2008年，现代IQS分值（IQS即新车初期质量，以百辆车的故障数进行衡量，IQS分值越低说明产品质量越高）分别为208分、197分、216分、169分、190分。而到了2009年，现代IQS分值更是达到95分，仅次于雷克萨斯、保时捷、凯迪拉克，名列非豪华车类别的第一名；在服务品质方面，北京现代秉承“真心伴全程”的服务理念，于2008年推出“5年10万公里”的售后服务政策，对发动机、变速箱等动力总成的保修期从2年6万公里延长至5年10万公里。

    据北京现代品牌战略总监郑明采介绍：在作业过程中每一个环节都有一个检验的标准。必须在满足当前工序的检验标准后，才能够进行下一个工序。同时，对于零部件的质量检验，也会有非常精确的标准。所采购的零部件必须满足要求，才能够去通过这个工序去安排生产和组装。为了保证零部件的质量，北京现代会安排专门的担当检验和督促，以保障零部件的质量。

    2010年市场对北京现代又多了一份厚爱，4月8日上市的ix35，两个月的时间一直处在供不应求的状况，今年该车的销售目标是5万台；VERNA是北京现代的一款全新战略车型，4月的北京车展上已经全球首发，计划8月上市……应该说该公司已经进入了一个全新的发展阶段。

    北京现代将今年作为内涵式增长管理创新年，希望能够通过管理创新实现产品跃级，强化品质保证、提升品牌，让消费者切身感受到北京现代的优良品质，从而加深品牌认识，最终实现品牌提升的目标。“内涵式增长”也许是保持长久增长的必行之路。

                                       （蓝畔）（独家供稿新浪汽车）