德系大玩技术，车坛世界杯激战正酣

目前世界杯激战正酣，巴西、阿根廷等强队，纷纷提前小组出线。

在笔者看来，中国车市也像个世界杯，也是精彩纷呈。2009年，中国车市以1360万辆的产销量，已成世界最大车市。德系、美系、日系等豪强，纷纷来华一展球技。本土车企的技术素养也不断提升。

德系大玩技术。

在德系阵营中，不仅有技术精湛的宝来1.4TSI车型，还有同样出类拔萃的高尔夫、速腾、迈腾、昊锐、途观等。堪比巴西和阿根廷等技术性球队。

6月11日，一汽大众的宝来1.4TSI车型在南区正式上市，不仅强化了对卡罗拉、思域等威慑力，也进一步提升了当下正如火如荼的车坛世界杯的精彩程度。宝来1.4TSI是大众又一款重磅级技术性车型的闪亮登场，就像大众又多了位强有力的技术性前锋。其发动机排量虽小，却能实现高功率和大强扭矩，其最大功率可达96kW(131马力)/5000rpm，最大扭矩可达220N·m/1750rpm-3500rpm。技术指标明显优于朗逸、科鲁兹、卡罗拉等1.6L车型的动力，可媲美传统2.0L排量的动力。

与宝来类似，高尔夫、速腾、迈腾、昊锐、途观等德系车型，也搭载了TSI+DSG动力。在中国车市，德系个个玩技术。

就纯技术而言，日系的前锋思域和卡罗拉等，或许并不是宝来1.4TSI的对手。甚至在销量上也落后于月销量已超过1.5万辆的宝来。但在整体配合上，日系打得也是有板有眼：不仅在前场有表现出色的思域和卡罗拉，在中场也有中级车市的中流砥柱雅阁和凯美瑞，后场的CRV、RAV、汉兰达等，战术素养都不错，也都不可小觑。日系阵营中，替补席也有不少外援，如思域混合动力，凯美瑞混合动力等。

不错的阵型，不错的战术素养，不错的外援，日系不可小觑。

美系的打法相当干练——长传冲吊。

美系主要以长传冲吊为主，如上海通用，不仅长传来了大宇技术，武装了别克旗下的凯越，雪佛兰旗下的SPARK、赛欧等车型。而且冲吊来了欧宝技术，武装了别克旗下的君越、君越，雪佛兰旗下的科鲁兹等车型。战术虽然简单，但目前上述车型的销量都挺不错。通用甚至可能率先于2010年实现在华年销量超过200万辆的目标。

目前，通用和福特都处于复苏状态，待队伍进一步磨合后，美系这只老牌球队，绝对堪称劲旅。

别看自主阵营善于防守，一向打价格战，适时玩玩反击，也大有可能。

自主品牌的主力销量车型，正呈现不断上扬的态势，先前以QQ或夏利N3、自由舰等AO或AOO级车型为主。目前，自主A级车型的销量，也实现了快速提升。比亚迪F3的销量，已跃居单车销量第一。另外，奔腾B50、荣威550、奇瑞A3、帝豪EC7等四款车型，也已在A级车市立稳脚跟。就造车技术而言，也与合资车型的跃动、凯悦等越来越接近。荣威750、比亚迪F6等，也轮番对B级车市发起进攻。

近一两年，自主品牌也掀起来了大规模的品牌建设，以提升自身形象。如奇瑞和吉利，分别创立了瑞麒和帝豪等中高端品牌。

随着销量和技术的提升，自主车型拿球时，或将越来越自信。

就精彩程度而言，显然是德系，如其前锋宝来1.4TSI的技术，绝对可媲美梅西或C罗。但就整体配合而言，日系不可小觑。当然，也千万别小瞧美系和自主品牌，他们的打法虽简单，但很实用。一个冲吊，或反击，没准就能破门。

目前，车坛世界杯的半决赛正进行得如火如荼，德系、日系、美系、自主品牌等四强的销量，一直处于胶着状态，各自所占的份额，都在20%左右。