大不等于强，强一定要做大。先做大还是先做强？不同企业、城市，面临不同的境遇，没有定规。

　　一个汽车企业，大了，如果虚胖，首先要做的事情是“消肿”，强了没有做大，不能称之为真正的强，参与世界分工，成为世界之强才叫真正的强。

　　目前，有的企业，包括合资企业、零部件企业，具备了一定的研发能力，聚集了各方面的人才，产品质量已经走到了世界前沿，打入了欧美市场……这些构成了强的基础，也是中国汽车走向强大的标志。

　　美国、日本、德国可以说是世界汽车强国，三个国家有三种不同的强法，作为轮子上的国家，通用、福特、克莱斯勒“三大”虽然近几年情况不妙，但是，美国的汽车衍生业务是最棒的，销售能力是最强的；日本的汽车企业，时下虽丰田大规模召回受挫，丰田、本田仍旧是强大的，做为全球化公司，其总部似乎是在“流动着”的，一会儿在日本，一会儿在美国……德国更是咄咄逼人，成为品牌的“集散”地。

　　走自己的汽车强国之路，中国的汽车文化应该是最先进的，这是基础，消费者水平要高，挑剔成就精品；第二、不可求大求全，大了不等于强，只是做强的一个有利条件，一些汽车产品，挂的是自己的牌子，里面装配的大都是外国货，这不能叫强。从一个一个螺钉做起，整车里面，中国“元素”比例大了，水平上来了，中国汽车也就强了；第三，人的强胜过“物”的强，所谓人的强表现在几个方面：高水平的车迷，一流的设计师、工程师、经理人、销售专家……强，必须得以人为本！

    从自足的文化到自省的文化

    中国汽车在进步，但今日的中国汽车，更需要一种自省的文化，我们应该时常问一问：还有哪点儿没有做好，哪些方面对不住消费者。

    世界上，强大的汽车企业，都有如下几个特点：第一、悠久的历史。汽车品牌就像酒一样，酿得越久越有味道；第二、具备承受狂风骤雨的能力，成功的企业、产品，其道路不是一帆风顺的，有一句话话：不经历风雨哪能见彩虹；第三、独具特色的汽车文化。每一个强大的企业，都有自己生存和发展的哲学，伟大的企业精神带来伟大的企业。不久前，采访一汽-大众的老总安铁成，他深有感触地说：年产百万辆，依靠的是文化！而广汽丰田执行副总冯兴亚认为：企业每时每刻都要如履薄冰……

    总之，成就强大的汽车强国，我们需要的不是自足，而是时时刻刻自省：我们到底差在哪儿……
                     （蓝畔）（独家供稿新浪，新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载）