依博主的观点：对汽车行业而言，政府的扶持，尤其地方政府的扶持有利有弊，好多时候弊大于利；政策的作用则意义重大、影响长远。去年，全球金融危机的背景下，政策发挥了巨大的作用，随着一系列重大政策的推出，有力地拉动了消费、拉动了经济。这是一个成功的实例。政府的扶持，往往针对的是某一个企业，而政策的作用则相对公平，调节的是整个行业。

    政府的扶持，尤其来自地方政府的扶持，带来了什么？

    第一、由于汽车创造了可观的GDP，因此，一些地方政府，拼命做“大”，尽一切努力大上汽车项目，这是危险的；第二、为了“扶持”，个别省市实施一些“隐性”的地方保护措施，这是不对的。在某市，至今还在设置重重阻碍，阻止外地生产的汽车进入出租车市场；第三、是否存在着对本地的企业，尤其低端的零部件企业“放纵”的情形呢，明明给环境带来污染，却“睁一只眼闭一只眼”？答案不言自明！还有……

    个别地方政府的目光往往盯着自己这一块儿田地，这一点，和汽车行业全球化特点相悖。当然，鱼儿离不开水，汽车企业无论如何，的确需要地方政府的支持（严格意义上，这不能算是扶持）。好的政策，也许与地方利益有冲突，给局部带来不利的影响，不利于某一个企业，却有利行业长远发展、有利消费者，有冲突也要实施。

    总之，博主个人认为：国家制定的各项汽车政策（比如振兴规划），往往是高瞻远瞩、顾全大局，而“扶持”有些是正确的，有些则是狭隘的，因此，振兴汽车产业，打造汽车强国，多发挥有利公平竞争的政策作用，少谈些具有保护色彩的“扶持”。

                    （蓝畔）（独家供稿新浪，新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载）