每日阅读：中小国有资本将逐步退出车市
编辑：汽车自修室
优秀文章：
《“调节贫富”不是车船税的功能》汽车评论员 李安定
读后感一：中小国有资本将逐步退出车市
如柳州政府、长丰集团等中小国有资本能逐步退出汽车行业，或将引导类似资本纷纷推出，天汽集团等也可能紧随其后退出天津一汽等，从而加速造车资源向大资本集中，加快企业运作效率。
l 《中国青年报》马连华 然而时隔不到3个月，上汽通用五菱的股权结构却即将出现重大变局。近日，接近五菱集团的内部人士告诉记者：五菱转让股权给通用汽车已成事实，目前正在走程序。据悉，为了防止走漏消息，五菱还向内部员工下达了封口令。
l 网易汽车 人士就向网易汽车透露，实现双方合作的模式是：广汽先对广汽长丰发起要约收购，完成收购后，广汽长丰将退市，其后广汽再与三菱全面合资。
读后感二：车船税师出无名，广大车主情何以堪
汽车评论员 李安定 燃油税在中国历时十载才艰难出笼，全世界广泛实行，公平而有效。至于说治理拥堵，车船税一类的静态收税，效果几乎为零。
读后感三：基建落后，成新能源最大瓶颈
想致富先修路，想发展新能源车，总得先整些充电站等意思意思下吧。
l 第一财经日报 唐柳杨刘琼 “为什么LEAF要先投放到欧美和日产，之后才在中国市场投放，是因为欧美和日本的电动车基础设施已经比较完备。但中国还缺乏这样的基础设施。”上周三，日产(中国)投资有限公司(下称“日产中国”)董事总经理桥本泰昭对《第一财经日报》记者表示。
l 东方早报 作者：钱婵娟 业内人士称，在基础设施没有完备前推出纯电动车，反而可能因为使用不便而影响了消费者购买电动车的热情。所以，比亚迪才希望基础设施配套成熟后再推出E6。
读后感四：从技术到设计，国际人才把控本土车企
之前，本土车企主要倾向技术层面的国际人才引进，近一两年，又将重点向设计转移。从技术到设计，通过国际人才引进，本土车企正不断强化研发等核心造车环节。
l 网易汽车 作者：刘文俊 “我们最近可能会有一个全球至少是排名前五的造型大师会到长安。”在11月3日的CX20上市发布会上，长安汽车总裁助理王俊透露了这一消息。王俊表示，这名设计师是从海外某公司挖到的，目前已经来到长安，他将向公司董事长徐留平直接汇报工作。
l 上海汽车 上海汽车包含上海和英国两个设计研发中心，都隶属于上海汽车技术中心（SMTC）。MG6 Saloon是由设计总监Tony Williams领导设计的。Tony Williams曾经设计过2002款MG TF跑车。MG6 Saloon外饰设计由Dan Bowen，Matt Dillon和Rob Battams组成。其内饰设计由John Warner负责。设计团队成员都有着丰富的工作经验在英国和其它欧洲国 家，他们有的毕业于英国考文垂大学和哈德斯菲尔德大学。
读后感五：沃尔沃并非李书福说了算
对吉利集团而言，这是好事。多数情况下，集体的智慧终究更经得起历史的考验，吉利集团不应再盛行“李氏赌博”作风。
腾讯汽车 针对吉利董事长李书福对沃尔沃将来的展望——拥有媲美奔驰S级、宝马7系的产品，雅克布表示，不管从短期还是中期来看，沃尔沃都没有这样的产品计划。
读后感六：职业经理人是车市的一笔财富
可惜目前，中国车市优秀的职业经理人凤毛麟角。
网易汽车 作者：李琳 一位接近上海大众斯柯达的人士向网易汽车独家爆料，刚刚从上海大众斯柯达离职的品牌营销事业部执行副总监付强已经找好了新东家。而这个新东家不是别人，正是目前求贤若渴，意欲在中国市场一展拳脚的沃尔沃。其在沃尔沃的最新职位目前尚不清楚。一位业内人士表示，付强执掌的斯柯达事业部在该品牌导入第三年就使中国跃升为斯柯达全球最大单一市场。而之前，斯柯达在国内的知名度并不高。这一点与沃尔沃有些类似。而沃尔沃目前正在进一步扩大其产品结构，其入门级车型就将大众高尔夫列为竞争对手。这些方面，付强都有着丰富的经验。
读后感七：印度车企国际收购并不亚于中国车企
以民营资本为主导的印度跨国收购，或许更值得中国车企警惕。
l 经济观察网 马世珍 据外电报道，韩国公平交易委员会近日批准马恒达收购双龙汽车。该委员会表示，马恒达收购双龙将提高双龙竞争力及汽车出口量。马恒达是印度最大的运动型多功能汽车制造商，是世界500强企业。今年年初，马恒达收购了与雷诺合资公司的股份，紧接着又收购了印度电动车制造商Reva Electric的大额股份，正式进军电动车产业。
l 新浪汽车讯 当地时间3月26日(北京时间3月26日晚)，印度塔塔汽车公司宣布，从福特手中以23亿美元的价格收购英国豪华品牌捷豹和路虎。
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