小型车的未来在哪里？

    在欧洲日本市场大行其道的小型车也能在中国风光无限吗？至少目前没有。 

    从过去国内车市看，小型号春天迟迟没有到来。然而，靠着国家相关政策强力推动，这种格局正迅速改变，刚过去的第一季度小车销量迅猛增长，小车似乎要打翻身仗。从长远发展来看，仅靠政策“兴奋剂”是不够的，那么小型车的未来又在哪里呢？

    几年前中国车市的“井喷”行情，让庞大的私车市场快速奔跑起来，伴随着私车主导地位确立，以“大”车为主公商务用车的市场份额缩小，多元化市场需求预示着小车大机会来了。私车和公商务车市场份额的格局注定了小车的前途和命运，小车市场前景看好但要达到国家规划的规模目标，还有更多更远的路要走。为什么呢？

    开拓二三级汽车市场不再是汽车厂家的市场战略论证和口头描述，而已变成实实在在的行动走了出去。以往沿海发达的经济区域和中心城市先行一步，汽车家庭普及率在经济发达区域得以广泛实现，而更广阔的二三级市场才刚刚蓬勃兴起，而这种新兴二三级市场特点决定了对小排量车需求更为旺盛。中国是一个农业大国，二三级市场人口数更大，目前已经显示巨大的市场能量，自主品牌汽车已尝到甜头，更是小型车的天下，目前普及率很低，市场空间巨大。

   城市最缺的不是汽车，而是停车位，爆发型增长使得汽车成为家庭大宗消费品，随着普及率提升，已经迎来家庭第二辆车购买的时候。家庭第二辆车不需要商务功能，更不是主要用车，对家庭用户车是一个补充，不需要显示什么只需要方便实用，小车将成为家庭第二辆车主流，这将是无疑将为小型车发展起到推波助澜作用。

    前面说的都是市场需求，其实以往小车地位不突也与自身形象有关，技术落后、安全性差、性能不佳、外观陈旧、服务欠缺等等，使得小车不仅是便宜货的象征，更是劣质车代名词，这严重影响人们对小车的选购，宁愿多花些钱买一辆差不多的车。其实，小车和大车一样，以上弱点都可以改变，目前我们看到厂家在改变，做精品小车成为共同的声音，而且形式多样，不仅轿车还有MPV、SUV，还跨界车，不仅自主品牌如此，合资品牌也在努力，甚至有豪华车品牌加入。产品的改变意味着消费结构的改变，精品小车涌现和升级是小车成为未来市场主角的前提和基础，值得欣喜的是厂家早就意识到这一点，领先一步也许会吃亏，市场先行者自有先行者机遇。

   种种迹象表明，我们距离小车时代不远了。（刘士剑）

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