据媒体报道，各省份争了一年的第三批自贸区终于有消息了，业内人士称，第三批自贸区在经过一段时间筛选后，已经初步浮出水面。数量可能在5至8家，“希望能在今年上半年推出来，最快的话两会之后有望获批”。

据上述业内人士估计，湖北、陕西、河南、四川、重庆等地入围可能性非常大，但也表示：“目前仍有两三个省份争夺激烈，名单还没有最终确定下来，最后时刻仍有变数。” 除此之外，广西北部湾地区作为中国东盟自贸区的节点，此次申报也有望获批。　 

选择第三批自贸区城市的原因之一在于，前两批自贸区都在沿海地区，第三批自贸区将考虑到区域协调发展和开放格局的原因，很有可能在内陆各省进行挑选。与福建、广东、上海、天津四大自贸区相比，第三批自贸区的侧重点将放在对接“一带一路”和内陆发展这两方面。

湖北自贸区申报重点在于推进汽车整车进口口岸工作，推动东湖综合保税区等跨境电子商务发展，争取设立跨境电子商务综合试验区。

一名参与湖北自贸区课题的学者称，湖北自贸区以保税物流与航运中心核心片区、光谷东湖高新自由创新片区、武汉开发区核心片区等三大区域为基础，申报和建设中国（湖北）内陆自贸区，预计湖北自贸区的规划占地面积应约为120平方公里。

作为“一带一路”沿线省份的陕西提出积极建立“丝路自贸区”，2016年要积极复制上海自贸区经验，建立准入前国民待遇加负面清单外资管理模式，抓紧提升海关特殊监管区品质，争取获批陕西自由贸易试验区。　 

此外，陕西目前方案在范围上包括西安国际港务区、西咸新区空港新城和西安高新区三大板块，发挥交通和高新技术产业优势，力争成为“丝路经济带”开放新高地。 

河南省地处中原，既有四通八达的陆路交通，又有航空港坐镇，进出口贸易得到明显改善。此外，去年郑州又被列入丝绸之路经济带的重要节点城市。 

主要在三方面突出特色：一是综合改革，二是国际物流分拨中心建设，三是探索事中事后监管的创新。河南自贸区申建设计预计以郑州为主，涵盖郑州、开封、洛阳三个片区，总面积120平方公里。 

至于重庆，开放的最大瓶颈是物流不便，但可以发挥内陆口岸的优势，建设亚欧货物互通的转口分拨中心，加密渝新欧铁路班列。支持在渝注册、报关、结算、纳税和退税的贸易集成商设立区域总部，提高转口贸易份额。自贸区主体分别为空港保税港、水港保税港以及重庆综保区。

同样地处西部的成都的申报意向是在天府新区设立自贸区，主打“科技型自贸区”，以成都高新综合保税区为基础，以航空枢纽片区、铁路枢纽片区等为主题，为传统的加工贸易服务区提供科技、智力支撑，打造为中西部自贸区的样板。　 

除以上五省份外，山东也在争夺第三批自贸区的道路上越走越远，而且方案已通过国家部委审批，进入国务院审批环节。根据方案，山东自贸区约120平方公里，将以青岛保税港区为主体“组团”申报，济南、威海和烟台等地的部分区域也将纳入自贸区范围。

总体看来，今年各省份申报自贸区的热情十分高涨，根据地方两会政府工作报告和“十三五”规划建议等公开资料梳理发现，除了青海、吉林、北京、山西、西藏、河北之外，剩下的21个省市（自治区）都提出了申建自贸区。其中至少有16个地区已经将申建自贸区明确列入2016年工作计划中。

对外经贸大学国际经贸学院教授、天津自贸区方案起草小组成员卢进勇表示，“虽然扩大开放是大环境，但自贸区试点是具有试验性质的，不太可能每个省都搞一个自贸区。对于一般省份来说，相比于自贸区，申建规格略低的综合保税区、保税区，以及各种示范区、新区的可行性更大。”　 

“一般来说，自贸区的相关政策经过一段时间试验后，也会向其他的试点区域推广。部分在沿海自贸区试验过并已开始各地推广的内容，就没必要再在内陆自贸区试验了。”

来源于/价值中国网