乐视11月26日宣布做超级汽车，就是无人驾驶智能汽车，主要模式是联合北汽入股美国Atieva公司，该公司创始人就是特斯拉原董事谢家鹏，总部设在美国硅谷地带的红木市。谢家鹏是华人，该公司很多工程师来自特斯拉，该公司定位为新能源汽车核心系统提供商、新能源汽车领域的Intel。没想到，雷军也要进入新能源汽车，媒体传出有可能是找比亚迪代工。笔者认为，小米玩汽车或许被汽车玩，主要依据如下。

近来，由于小米估值直线上升，成为全球增速最快的创新公司。但是，小米公司实际上是通过保本销售手机赚配件的钱，如果手机销量不大，配件就难以赚钱。

由于手机是刚需产品，而新能源汽车是大件商品，并没有到人手一辆的程度，但是手机却是很多人拥有两三部手机，一是普通的手机，二是智能品牌手机，三是连接锁定家里座机的手机，很多打工者拥有两部手机。

可是，新能源汽车不仅是价格大，而且还得支付许多费用，比如场地费、维修费、停车费、养路费、保养费、驾驶费等等。

现在国内卖得最火的是比亚迪，供不应求，主要是生产的数量有限，而上汽新能源汽车由于价格太贵，没有多少销售市场，除非上海市政府给予政府采购，利于市内自我消化一部分而已。问题是，比亚迪的电动车要价18万元左右，而郭台铭即将大量生产特斯拉风格的电动车只有9万元人民币左右，而且可以大量出货，那么，比亚迪有可能是起个大早赶个晚集。

那么，小米如果要求比亚迪代工，那么，比亚迪自己生产都难以规模化，恐怕是难以达其所愿的。

虽然，特斯拉的成功也是IT软件人士做成功的，但是，要想通过大量试验碰撞，大量运行里程数，这不是一个急性活儿。还有将来的定价，就是小米模仿手机成本价出售，如果成本价高于40万元人民币，而郭台铭的新能源汽车只有9万元人民币，那么，又有什么意义呢？

再说，比亚迪自己都没办法量产，凭什么能够给小米代工新能源汽车呢？

综上所述，笔者认为，汽车并非刚需产品，这是与手机不一样的地方。如果小米能够把新能源汽车的售价降到10万元以下，才能成功。否则，高价达到30万元或以上，是不可能成功的，只会被汽车玩，将来大量的库存会把小米的融资给大量消灭。实际上，小米就是依靠互联网成本价销售刚需产品成功的，如果不是刚需产品就难以成功，请问新能源汽车、无人驾驶汽车是刚需产品吗？所以，小米玩汽车将来会被汽车玩。