对于没有认识到自己存在优势的企业来说，任何时候都是危机。众所周知，摩托车制造是宗申全球业务的心脏，那么做为摩托车心脏的发动机更是宗申产业的重中之重。在经过长期的摸索和沉淀后，宗申深刻地意识到坚持自身制造特性的重要性。

2009年6月19日，一场夏雨过后，古城西安出现难得的清爽天气。在西安市东郊的东方宾馆，宗申“创业版产品培训沟通会”在次召开，一百多名“阅”车无数的经销商云集于此，等待品鉴宗申推出的“创业版”车型。随后，在此进行了关于宗申“创业版”车型推广的终端培训会。出席此次会议的领导有重庆宗申机车工业制造有限公司企划部部长陈波、陕西渭南燕兴实业集团董事长杨胜利和陕西中升工贸发展有限公司总经理肖银忠等人，经销商对这次培训会形式和内容的实效性进行了高度评价，在培训会期间，掌声不断。在会议过后的试骑环节，经销商踊跃体验，对宗申“创业版”的车型表现出的卓越性能赞不绝口。

动力，一直是宗申集团近乎偏执的追求，早在2003年借壳上市之际，宗申的动力王国构想就初见端倪，当时，宗申集团通过旗下高速艇公司借壳ST联益上市,ST联益由此更名为宗申动力，这一股票名称的变化就预示着当年的宗申已经为自己画下了“动力王国”的新版图。

借助资本市场的资金优势，宗申开始围绕“动力王国”谋篇布局。2004年12月，重庆宗申集团以1500万元重组了安徽通宝。在摩托车制造方面，宗申和欧洲知名的动力设计和生产企业合作研制出500cc的摩托车发动机，该发动机广泛用于高规格摩托车（如赛车）和小型飞行器。

此外，宗申还与意大利比亚乔合作研制大排量摩托车发动机。值得关注的是，宗申动力重点培育的高尖端产品——比亚乔系列发动机2007年得到了飞速发展，产品品质以及有关生产工艺和技术指标已达到国际先进水平。在发动机制造工艺突飞猛进的基础上，宗申动力和意大利比亚乔公司达成协议，从2008年起，宗申发动机公司生产的比亚乔系列发动机将不仅提供给宗申比亚乔公司，还将直接大批量出口到欧洲，直接供给欧洲市场。这意味着宗申动力将跻身世界高端摩托车发动机制造企业行列，将为今后的经营业绩带来积极的影响。

 “经过长时间的发展，宗申摩托车目前在市场上的占有率和美誉度和企业预想的目标还存在差距，而市场竞争的加剧，意味着今后的竞争将更加激烈，企业时常在反省：宗申真正的核心竞争力在哪里？在目前摩托车配件技术透明化和产品同质化的今天，宗申的核心竞争力就是摩托车的心脏——发动机，这样的优势是其他任何企业所不能仿效的，就像今天推出的车型的名称一样，今后宗申将会以“创业”者的精神和姿态重新开拓市场，不断强化自己的核心竞争优势，在此基础上做强管理和服务，为中国摩托车产品价值进行重新定义。”重庆宗申机车工业制造有限公司企划部部长陈波说。

在提高发动机制造工艺的过程中，宗申从未停止对自身的产品系和技术进行全方位输理和提升，厚积薄发，宗申集团投资30亿元启动赛科·龙计划，着眼于打破行业“抄袭”怪圈，走自主创新研发之路。秉承宗申“精良制造”的宗旨，采用国际一流水平制造，在行业率先推行的“三统一”的制造标准，完全能保障赛科龙产品从设计、质量、制造、检验等各环节处于严密的受控状态，从而具备超低能耗，更环保，噪音更低，操作灵活等特点，最大限度的人性化考虑，给乘骑者带来与众不同的骑行享受，获得了广大消费者的高度认可。在此基础上推出了完全由宗申技术中心自主设计的宗申快乐100、宗申进取、宗申追求和宗申飞越四款车型。有业界人士分析，宗申从摩托车制造转入微车领域以至如今变身“动力王国”的企业战略，这种看似相关多元化的策略实则是紧紧围绕自己的核心竞争力而展开的产业价值链延伸，其在品牌层面的作用是延伸了宗申的动力内涵。

“发现问题，才能有针对性地地解决问题，在长时间的市场洗炼过程中，宗申团队经常在反省自己，以便保持清晰的视野，寻找在市场上更好的角度。经过长时间的培养，宗申动力制胜的特性已经在市场上个性鲜明，目前要做的就是将这个核心优势坚持和沉淀下来，不断树立区别于其他品牌的独特个性。”陕西渭南燕兴实业集团董事长杨胜利表示。

聚焦动力，提升品质，在目前困迷的摩托车市场，宗申已经开始加速超越。