全国人大代表叶青是公车改革的提议人，在他看来，2000年机构改革是公车改革的好时机，可惜我们错过了。现在我们又碰上了公务员调整工资，这样的时机不能错过。这个问题需要下决心才能办到。

　　为什么我们需要进行公车改革，是公车私用太严重了。据有关媒体报道，公车消费每年达到三、四千亿。为什么会出现这样的情况呢？是不是我们没有制度管着？答案是我们有制度，但那是挂在墙上的，是让老百姓看的，当然也是应付上面检查的。还有就是我们的一些官员上有制度，下有对策，说一套，做一套。更深层的原因是它是我国官本位制度下的必然结果。当官为什么？待遇啊、责任啊。按人的本性，如果没有监督、或者监督不到位，他首先是会想到有利于自己的待遇问题的，并会把它用的极至。公车是什么？是身份的象征，什么级别用什么车，人们一目了然。所以，有了一定级别的人总是喜欢用公车的。不管是开会、还是赴宴；不管是旅游、还是走亲戚，只有你的公车到那里，不要你开口，就会有人露出景仰的笑容。这种感觉肯定是特爽的。第二，民间对车的消费都是这样认为的，买得起车，用不起车。原因是各种费用太高。这也是公车私用的重要原因。要知道，除去灰色收入、腐败收入，公务员的工资并不太高。要是自己买车，把过桥费、过路费、油费、维修费一加，不知道要多少钱？说不定会是他们工资的好几倍，他们消费得起吗？第三，我国政府公车的使用方法也让公车私用成为可能。我们知道，在一些热门单位，副科长就可以配车。配车是什么慨念呢？就是这个车由他全权使用，过桥费、过路费、油费、维修费国家报销，至于他是不是办公事？估计知道的就不是太多，也很难管理。

　　公车改革是怎么改呢？一般是公车货币化，就是给领导增加车马费，然后取销配给他们的公车，看起来是节约了很多费用。可是合理吗？我觉得也不合理。为什么呢？一是变相增加领导工资，本来公车私用就应该追究的、打击的，现在一改革，领导层就变成合法的获利层了。第二。公车改革后，公车费用变成了他们福利的一部分，要是有公事，要从他们自己口袋里掏车费，他们还有积极性吗？我担心的是到最后单位还是要支付他们的车的费用，要知道，他们都是一个部门的领导哦。第三，领导的收入与一般办事人员的收入差距已经够大的了，这还不包括灰色收入和腐败收入。要是领导们每个月再加上不少的车马费，差距会不会更大？这不利于社会和谐。

　　我觉得公车改革应该和反腐败联系起来，公车私用就是腐败、就是贪污。可以学学人家资本主义国家，人家要是发现公车私用，就是连总统说不定都会下台。只要我们实现严格公车的管理制度，谁敢公车私用就让谁下台，还怕有人敢公车私用吗？公车集中管理也是一个好办法。