作者文章归档：卢宁军
奇瑞阿根廷代理商和大家的合影
和去年一样，奇瑞公司在阿根廷的首都布宜诺斯艾利斯的经销商，宴请我们中国的威麟车队全体人员，这里面包括我们的车手、新华社的记者、车队的工作人员，不仅如此，他们还请来了阿根廷的各大媒体。面对此情此景，我非...
今天在大使馆签证，我们车队十六个人非常顺利，而且大使馆也给我们送来了祝福，希望我们阿根廷之旅是快乐之旅。眼瞅着达喀一天一天的接近，朋友啊、亲戚啊都送来了祝福，再三的重复着注意安全，我非常的感动，类似这样的关注、支持、鼓励、加油，我从内心感谢他们，特别是这几天这个种感觉越来越重，我也知道他们对我是一种希望，希望我能好好去达喀为国争光，同时从另外的一个角度来看，他们也是对达喀的热爱，他们不仅热爱达喀、热爱生活、热爱拼搏，真的感谢他们。
近几天确实有点忙，赛前的各种准备工作基本上都到了时间节点，我们要把这些汇成一条工作主线，再按照下一步工作计划往前推进，当然现在是比较关键，要检查我们的工作是否按照时间、内容、计划、质量、目的都做到了，还有什么问题需要进一步的加大力度去解决，等等，等等吧。
特别是这几天正面侧面来了不少鼓励、掌声、祝福、希望，也有不老少的担心，的确从内心特别感激这些朋友们。 说老实话达喀尔是一个非常难以预测的比赛，真是很难判断出比赛的结果，我也有很大的压力，我希望自己能把这些压力转换为动力带领全队去拼搏一下。
在我们小小俱乐部利，我们创造了一个中国的历史。
我俱乐部（河南省金鼎汽车运动俱乐部）将派出中国卡车车手李阳参加2011年1月份在阿根廷和智利举行的达喀尔拉力赛，这也是我俱乐部首次派出车手参加达喀尔的卡车组比赛，同时也是中国大陆车手首次参加达喀尔的卡车组比赛。
这一举动可以说创造了中国人参加达喀尔拉力赛的历史。希望广大网友和车友对李阳支持和鼓励期望李阳在完赛的基础上，努力取得一个好名次。
我们更加期望中国的卡车制造商在未来能积极参与这项伟大运动中来，创造一个中国车手驾驶中国制造卡车参加达喀尔比赛的、更加令人期待的历史。
李阳简...
伊基克四分之一人有华人血统1860年侍王李世贤率领的太平军被清兵绞杀，唯一的出路是卖到国外当“契约矿工”。大约3万太平军来到伊基克当矿工，后来协助智利政府攻打秘鲁。战争结束后，智利政府决定将伊基克赠给太平军余部，成立一个自治镇，但太平军不愿意继续当炮灰，他们融入当地社会。据说今天的伊基克当地人口中有1/4的人有华人血统，与广西结为友好城市。在伊基克比赛中，当地华人自发组织起来到赛段里挥动五星红旗为中国车手加油，据悉，为了不错过比赛，他们在赛道里等待了5个小时。
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今天是规定的休息日，我除了检修我的战车，就是终于有时间放松一下自己，看看美丽的风景，好好的吃点，比赛的时候早晨几乎都吃不上饭，只能是吃点零食就上路了，也有时间好好整理一下我的“小家”了，太舒服了，今天！
今天休息了一天，感觉身体非常的舒服，感觉也好了很多，我和车及领航员之间也越来越默契了，希望明天一切顺利。
卢宁军 晚 12 ：00
昨天休息了一天，我的一个朋友在当地的一家中餐馆搞了7公斤鲍鱼。安托法加斯塔是智利出鲍鱼的地方，但当地人不怎么吃，是中国人拿来送礼的。随行的记者徐守丽和黎明京连中饭都没怎么吃，就等晚上的鲍鱼宴了。去中餐馆的路还堵车，大家的心都飞到鲍鱼那里了。吃了这顿鲍鱼之后，我半年都不再想鲍鱼了。徐守丽说，都吃伤了。但是上午智利女总统来大营时，我没有见到，感到有些遗憾。
今天的比赛没有什么难度，有戈壁、石头路、上山、下山、...
昨天早上出发的时候，我怎么感觉头有点重重的，好像反应有点迟钝。170公里的沙漠特殊赛段应该不算大问题。阿塔卡马沙漠的特性我已经掌握的七七八八了。
比赛刚开始的部分我非常顺利，轮胎气压掌握的非常好。80公里的时候，问题来了：我们迷路了。前面出现一座沙山，正确的线路在右侧，但们走到了左侧。不久，前面出现了一个1平方公里的大洼地，我们用了一小时才找到正路。大概距终点10公里的地方，我和领航下决心要利用一个2公里的长坡超车。我们跟着这三辆车的后面已经有30公里了。我和领航都有些不耐烦了。上面是一个...
今天的行驶路段很长，但我在进入阿根廷之后看到了南美的最高峰??阿空加瓜山。我跟领航不约而同地说：再见了，智利。
这个赛段有压力，因为的变速箱没有保护，恰恰今天的赛道里都是石头，沿着河床走，非常颠簸，地面传来的震动把手都震麻了。我还要注意保护赛车。今天4小时的比赛还算顺利。这个赛段给我的感觉是非常毁车的。如果是在非洲比赛，大会绝对不会选这样的赛段。除了毁车，没有什么技术难度。”
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