作者文章归档：袁学辉
凤凰卫视5月30日《锵锵三人行》，以下为文字实录：
窦文涛：“拥挤”是中国的一大难处
窦文涛：《锵锵三人行》，马先生又来了，文道，今天我又迟到了，我们今天谈什么话题呢？就是要公器私用一下，他们说微博叫私器公用，那我们现在就搞公器私用。我要说说我们门前的这一条路，我觉得这也是中国堵车状况的一个缩影，我们这条路叫人大北路，我们凤凰会馆在北京海淀路165号人大北门这个地方，就这条路，我们开车上班的同事，假如说用一个小时到公司的话，半个小时就花在这条路上。
为什么我觉得这条路它也是堵车情况的一个缩影，我真的是很诚恳的呼吁我们的交管部门，每次堵在这里就百思不得其解，这条路窄的地方大概能并行...
曾几何时，汽车业内越来越多的企业在变更着传统车辆的宽度，这似乎成为一种时尚。这种时尚不仅屡试不爽，而且应用范围在逐步扩大。
车辆加宽是轻型卡车行业创造的专利
最先兴起变更车辆宽度的是轻型卡车行业，变更的方法就是加大车辆的宽度。经过加宽的轻型卡车实际上就成为了轻型卡车和中型卡车的跨界车型。这种车型一经推向市场就表现出了强大的市场生命力，受到消费者的青睐，也开辟了一个很有潜力的细分市场，良好的销售业绩和相对较高的车辆赢利空间驱使越来越多的企业进入这个细分市场。这种产品之所以有如此市场吸引力，主要是因为其与传统的轻卡产品相比往往具有更好的承载能力、更大的载货空间、更好的运输效益与效率、更好...
本地人和外地人人为的鸿沟
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卡车用柴油机行业2010年市场情况分析
一、2010年卡车用柴油机市场与卡车市场同步发展
2010年1-11月份中重卡行业销售总量达到120万左右，其中重型卡车达到94万左右，创造历史销售最高峰，实现井喷式的销售态势。
2010年卡车市场和卡车用柴油机市场仍然出现了以往的销售走势规律，即在3-5月份出现一次销售高峰之后，在9-11月份出现了第二次销售高峰。两个市场继续保持同步，这再次证明两个市场之间存在密切的联系。
2010年1－11月柴油机行业整体销售364万多台柴油机，同比增长31.4%。预计2010年卡车用柴油机行业的销售总量将达到400万台。
二、2010年主要柴油机...
蜘蛛告诉我们：网络也可以搞得很低碳；
长颈鹿告诉我们：长得高的并不一定都能够成为姚明；
寄居蟹告诉我们：如果没有房产证，就得三天两头地忙着搬家；
斑马告诉我们：有纹身的不一定是不良分子，还可能是它那样性格温良的文艺青年；
鲨鱼告诉我们：“水货”也可以很值钱，比如它身上的鱼翅；
蚂蚁告诉我们：计划生育真的很重要，否则就只能像它们那样一辈子都住在阴暗狭窄的地下集体宿舍里；
袋鼠告诉我们：包不一定要用名牌，适用的才是最好的，就像它的“包”；
大雁告诉我们：参加旅行社和大家一起结伴出行是一件比较幸福的事情，而一个“人”旅行则有点痛苦，既不能一会儿排成个“人”字，也不能一会儿变成个“一”字。
最近一年一度的柴油荒又如期而至，每年这个时候都会发生，今年也不例外。不过，今年好像比往年更厉害，这是怎么了？
现在是什么时候？笔者认为现在正是两个非常时期：一是大批量农产品上市，需要运输的时候；二是近期有传言说油价将上涨。农产品上市是有规律的，每年都这个时候，而油价上涨则不是的，但就是在这个需要农产品运输的季节，油价也赶来凑个热闹。在今年这样的情况下，是否有企业在囤积柴油等待价格的上涨，笔者不敢下此判断。
油荒不可怕，而且每年都如此，这是我国燃油品种结构性的矛盾。如今这个矛盾尚未解决，油价偏偏也来凑热闹。从而使得柴油荒更加雪上加霜。
这样有什么危害？笔者认为有如下坏处：
其一，农产...
