现在国际市场的油价处于连涨的一种形情势，新一轮的成品油价格调整窗口期已经正式的打开，接下来的油价调整会更加的频繁。
国家发改委11日称，决定将汽、柴油价格每吨分别提高255元和245元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.19元和0.21元，调价执行时间为11日24时。
自3月中下旬以来，国际油价开始了一轮反弹攻势且涨势凶猛。自3月18日以来，纽约油价反弹幅度达到36.8%，布伦特油价反弹幅度达到20.8%。
分析认为，此轮纽约油价反弹力度大主要原因是美国原油供应释放出放缓信号。
美国能源信息局6日发布的显示，上周美国商业原油库存减少390万桶，为四个月来首次下降。美国原油期货主要交割地库欣地区原油库存量连续两周下滑至6167万桶。同期，美国日均原油产量减少4000桶，至936.9万桶。美国运营的油田钻井数量连续21周下降。
“由于近期国际油价涨幅较大，5月11日国内成品油调价窗口开启几乎已成定局。”安迅思研究中心高级研究员梁丹表示。据新华社石油价格系统5月8日发布的显示，5月7日一揽子原油平均价格变化率为6.93%。根据目前一揽子原油价格变化率水平测算，预计国内汽柴油价格每吨上调250元左右。
在上调预期支撑下，国内成品油批发市场开始火爆。中宇资讯分析师马燕介绍，华南汽油价格已涨至批发到位价上方，华东江浙沪一带汽柴油资源甚至出现紧张的状况。山东地区，汽柴油批发价格每吨自五一小长假以来累计上涨200元以上。
首先是对CPI的影响。“成品油连涨，对CPI支撑力度也将有所增加。”卓创资讯成品油分析师胡慧春在接受本报记者采访时表示，成品油价格上涨对于CPI的直接拉动仅为0.02%，也就是说，油价调整对于CPI的直接贡献率甚低。但其作为基本的生产、生活资料，其价格上涨的间接推动力较大。尤其自4月份以来，国内柴油价格已累计上涨645元/吨，汽油也累计上涨675元/吨，其价格上涨将联动传导至各行各业，从而增加相关行业或产品的运营成本，进一步抬高物价，从而在一定程度上进一步拉高本月由蔬菜、鲜果等食品类价格同比上涨所带来的CPI的同比涨幅。
其次，汽、柴油作为基本的生产生活资料，与老百姓最直接的联系就是交通费用的增加。胡慧春向记者列举了一组数字，以一辆百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家车为例，本轮油价上涨后，截至下一调价周期，该私家车主的燃油费用将增加20元。尽管现行定价机制下，油价调整较为频繁，且调整幅度相对较小，单次的油价调整对于车主的费用支出影响不大。但按照吨价来看，2015年以来，汽油已累计上涨570元/吨，以吨计来看，消费者支出已明显增加。
而对于物流企业来讲，日子恐怕就没那么好过了。 上述报告显示，以一辆载重50吨，月跑1万公里，百公里耗油38升的斯太尔重型卡车为例，按照此轮0号柴油0.21元/升的涨幅测算，在下一个计价周期的时间里，将增加399元左右的油耗成本；若按照0.55元/升的“三连涨”累计涨幅测算，相比3月26日24时调价后的油耗成本，目前货车每月的油耗成本要增加2090元左右
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