刘建江（2012-6-1）

2011年以来，国内几起校车事故将孩子的校车安全及学生的整体安全问题上升到了社会关注的热点。美国如何？

前天，我与冬冬从银行返回居住地的路上，看见一辆黄色的运输车，有点全幅武装的味道。我在想，美国的军用运输车不至于这么夸张吧？

冬冬说，这是美国的校车，在美国，小孩与残疾人一样，受到特别的关照，校车是专用的。这种关注就是对孩子们安全的最大保护。校车有专用的路线，每个学生有专用的坐位，当校车停下来上下学生时，道路两边的所有车两均要停在60米外，直到校车启动。初看这个校车，还以为是军用运输车呢，只是颜色不对罢？有点象国内的依维柯，也有点象卡车的那种样式。是不是若司机开得太快，或迎面相撞，前面的缓冲足以保证后面的小孩安全？

昨天刚好听说，一位中国人不知道规则，或者开小差罢？开车经过了正在上下学生的校车，代价高昂，被罚款300美元，这个标准，比撞红灯高100美金。美国总统奥巴马的座驾见到校车上下学生也同样不例外，需要让校车先行。他说，这个校车里未来就可能产生美国的总统，我得表示尊敬。昨天上午，今天上午，我都特别注意校车接送学生的规则。我们这个小区，看来学生不少吧，这个专线校车竟然接送了18位小学生。要知道，校车可都是免费的。

为发挥校车的最大效率，节省公共资源，小城的学校是错时开课的。同样的专线校车，7点前接送高中生，8点前接送初中生，9点前接送小学生。所以通常，在早上和下午3点后，校车就比较繁忙，街上比较多。而且，小城的黄色，为校车专用。

由此想到，2008年下半年以来，晟晟面临了多大的风险？在国内，有专用的校车么？有，也是很少的。晟晟上学，最先是坐公交车，去时还好，不用过马路，但回来时，要经过马路，而且没有地下通道的。每天我都提心吊胆，心底也在埋怨，师大那条路改造时，为什么不考虑子校，修一条地下的通道？我知，那里房子多，路窄，不方便。但若考虑长远，子校或师大，应该克服困难啊？可惜孩子们没有受到这种关照。

第二年一学期，晟晟是坐小区到子校的拼车，5-7个学生共同包一辆面包车，每月300元吧？那个面包车，是4万左右的哈飞，想想都害怕，心底里感谢上帝保佑啊。第三年开始4个家庭拼车了，每家送一周。这样心底的感觉好多了，踏实得多，大家都有宝贝在车上。这就是我们的校车？而且是一群所谓高知们组建的校车队伍，尚且如此。其他地方，除了一些私立幼儿园有校车，最多算是城市的中巴车的质量与级别，其他真有校车么？

子校门口如此的拥挤，车水马龙，孩子们受到了什么样的保护何关照？

当然，若国内均安排校车，均按美国这个规则，让行，我在想师大那条小马路，可能要瘫痪了吧？

那适合中国国情的校车设计，或者为学生安全着想的交通方案在哪？

另一个问题，我将试着去了解美国校车的财政支持及运行系统。

转载自价值中国网

http://www.chinavalue.net/General/Blog/2012-5-31/908516.aspx