据悉首都国际机场第四跑道施工规划，已经提上日程。鉴于首都机场运力饱和问题愈来愈加严重，一旦遇上天气原因，必将出现航班严重延误。机场建设资金，以前大多都是用于建设航站楼，而用于跑道建设，特别是采用最新热管技术施工跑道，并没有引起人们足够的重视，它所能够带来的好处，人们认识的也不够。

       第四跑道施工的根本目的，就是要保证飞机起降的全天候、准点、安全，其中安全是必须放在首位的。采用在钢筋混凝土跑道的钢筋编网内，间隔、水平铺设热管管网，利用地下水循环，给跑道层换热保温，大大提高跑道表面的物理性能，解决冰冻雨雪天气造成的湿滑问题，这是最好的跑道施工技术了。

      这样的大型航空港，具有眼光的首都机场领导，采用热管技术施工这是必然的！

       当然，有些人会说，飞机降落时，现在都使用发动机的反推装置，缩短飞机降落时的滑行距离，即使跑道有一点湿滑现象，影响也不会太大，实际情况是，机场方面对跑道的湿滑问题，是非常重视的，特别是在冬季，跑道雨雪冰冻造成的湿滑问题，是不惜代价，也必须要清扫干净的。

       毕竟，跑道湿滑问题是机场方面，对飞机起降来说，这是最大的安全隐患，跑道清扫工作，并不能保证二十四小时昼夜不出现湿滑问题啊？！

       在距离钢筋混凝土跑道表面50厘米的钢筋编网内，水平、间隔铺设热管管网施工，只增加跑道投资的15%~20%，不但可以解决冬季跑道湿滑的问题，而且，还可以解决夏季，太阳直晒造成的跑道高温膨胀问题，增加跑道的强度，延长跑道的使用寿命。

       这种最好的跑道施工方法，它所能够带来的好处，热管技术解决航班延误问题所增加的经济效益，它所带来的安全效益，对增加这部分15%~20%的跑道投资，那可是非常值得的！

       现在很多航空乘客和场道施工技术人员都知道，已经有这种跑道的施工技术了，热管技术施工本身并不复杂，利用地下水给跑道层循环换热的原理，也是很简单的事情。如果在首都机场的第四条跑道施工中，不去采用热管技术施工的话，万一哪一天因为跑道湿滑，造成了重特大飞行事故，那时很多人也就会去责问，为什么在第四条跑道施工中，不去采用最好的热管技术施工呢？！

      不用我们在这里赘述，具有前瞻眼光的首都机场领导们，他们在第四条跑道施工中，采用热管技术施工肯定是必然的！