随着国内车市竞争加剧，以及日渐增多的中高级车相继上市，国内中高级车市场的价格战在所难免。如今，几乎每个国外品牌在华都有其中高级车入市竞争，其中国产的车型更多，进口形式存在的中高级车渐渐减少。

　　曾经，国内中高级车一直是雅阁、帕萨特、天籁和凯美瑞等少数车型的天下，市场竞争不激烈。现在，现代、起亚、日产、丰田、本田、别克、福特、大众、标致、雪铁龙等国外汽车企业，几乎每家企业都有在华国产的中高级车，国产降低了车型的价格，同时也增加了国内中高级车市场竞争难度。昔日畅销的雅阁和凯美瑞，或许是由于日本大地震的影响，其中两款车5月份销量分别下滑到6382辆和5853辆，失去中高级车销量霸主地位，而天籁却在5月份以12036辆的销量成为国内中高级车市场的冠军，随着奔驰和宝马加快在华发展力度和优惠力度，奥迪在华的销量也受到了削弱，其中奥迪A6L在5月份销量下滑到8921辆。

　　一边是销量的持续下滑，中高级车市场迎来车市的淡季；一边是国内中高级车市场价格的持续走低，其中最畅销的新天籁最近降价高达4.5万元，迈腾优惠3万元，马自达6优惠2.5万元，帕萨特优惠2.4万元，锐志优惠9000元。我们可以看出，不管是畅销车还是不畅销的，都在通过降价手段来提升销量，有些车型降价能够提升销量，就如同新天籁，但是有些车降价也不见销量的提升，这样的车型将可能加剧中高级车价格战的范围和幅度。

　　虽然，中高级车由于定价更高，也为经销商让利创造了价格范围的条件，随着国内油价的走高，以及用车成本的增加，特别是中央关于新的公务车采购标准限值在1.8L排量和价格18万元以内的车型，这对合资品牌中高级车来说是一个较大的打击。失去了公务车市场的庞大蛋糕，而家庭对中高级车的消费需求，将会随着用车成本的增加而选择油耗更低的车型，或许涡能增压和双离合变速器的中高级车将是未来市场的主流。而商务车市场，虽然对车辆用车成本不会太在乎，而对其车辆的舒适性有更高的要求，但是随着中高级车数量的增多，商务车对中高级车的选择机会也增加，本来蛋糕就相对缩小的中高级车市场，为了争抢商务车和日渐减少的家用中高级车市场，唯有通过降价吸引消费者。

　　总之，随着国内中高级车国产步伐的加快，中高车市场竞争加剧，目前已经接近40款国产的中高级车，价格战在所难免。毕竟，相对更大的价格空间为中高级车降价留足了空间，在下半年，国内中高级车市场的价格战将打响，未来两年的中高级车降价范围将会加大，市场有待持续关注。