自主品牌10万元破冰行动从SUV开始

　　今年的前四个月以来，乘用车市场虽然面临调整，并且在轿车的不少细分市场中，出现了不同程度的销量下滑，但是SUV市场却显得持续地火爆，看来这个市场的潜力正在逐步的开始发力。于是使得合资企业与自主品牌企业都纷纷加大了SUV产品投放的力度，特别是一些“合资企业自主品牌”也加大了在这个市场上的筹码。此外虽然就目前来说，处于车市上销量排名靠前的仍然是合资企业的C-RV、途观、ix35等产品，但是随着长城哈弗H系列稳定地入驻万辆俱乐部，自主品牌的SUV产品显示出了似乎比轿车市场更光明的前景。

　　其实自主品牌在中端SUV市场上的产品线显得更为丰富，在迎合国人的大空间、高性价比和配置丰富方面，以及适合中国国情的高通过性能方面，也显示出了越来越强的竞争力。那么在本轮重新掀起的SUV热潮中，自主品牌的SUV产品是否也能顺势而为，获得自己长足的发展呢？那就得实现“第二次启航”，必然捅破10万元的价格天花板实现向上突破，，因为自主品牌的乘用车产品从低端轿车向上突破到高端，其难度较大，在当前的中级和中高级车轿车市场上，合资企业的产品可谓是极大丰富，而在SUV的中级车市场上，产品线上的盲区就相对多一些，自主品牌产品发力细分市场上的机会也就比较多。

　　当前自主品牌SUV产品要取得市场突破主要取决于两个方面：一是自主品牌SUV的产品力是否有了一个长足的进步，二是自主品牌的品牌力是否有了一个显著的提高。就产品力方面的问题来说，当今的自主品牌SUV已经告别了当年以皮卡底盘为基础的初始阶段，在外形的美观性、车辆的操控性、驾驶的乐趣性、乘座的舒适性方面都有了极大的改观，长城哈费的H系列能够强劲地站立在月销万辆的水准上，说明了自主品牌SUV已经在国内消费者的眼中一改过去做工粗糙，缺乏玩味的印象。

　　至于说到品牌力方面的问题，自主品牌车企还有相当长的道路要走，但是品牌力的营造关键在于要在市场上有几款工艺领先，销量靠前的产品为之鸣锣开道？在轿车，特别是中高级车以下的大众市场中，因为可供选择的产品太多，合资企业与自主品牌之间的实力悬殊太大，所以品牌力的打造显得难度太大了。而在SUV这样的小众市场上来说，首先产品的丰富程度远远不能和轿车市场比，另外在中高级车以下的市场中，合资企业与自主品牌企业在产品的丰富程度上来说，相差得也没有轿车市场那么大。所以长城哈弗的崛起，既是一个品牌的荣耀，也是整个自主品牌SUV阵营的荣耀，如果说我们的自主品牌SUV的阵营中有三款以上的月销万辆的SUV在领跑，那么国内的消费者将对我们整个的自主品牌SUV产品将括目相看，眼下自主品牌的SUV所面临的，是必须有几款具有冲击力的产品带动着整个阵营集体发力。

　　目前业界对于确定在5月6日于湖南长沙上市的比亚迪S6充满了期待，当然其F3首创“分站上市”模式，是否会在S6的推广上续写传奇是让业界所拭目以待的，但是比亚迪S6是否能在产品力方面拿出新的手笔，以加强整个自主品牌SUV阵营的竞争力，捅破中级车10万元的价格天花板一举向上突破，带动着整个自主品牌的SUV阵营“集体破冰”却更加引人注目。

　　比亚迪去年收购了世界一流的日本荻原馆林模具厂，引入了日本精英制造团队，S6整车模具全部由荻原馆林工厂打造，生产、品质和模具均由日本专家管理。因此，S6无论是在外观漆面、整车密封性、车身缝隙，还是在车门开关力、座椅面料等细节方面都下了很大的气力，成为S6的重要竞争力所在。而比亚迪所制定的S6月销5000辆的目标，也让业界对其充满了关注，因为自主品牌的SUV阵营中，亟待有几款做工精良，外观与内涵都让国人为之称道的产品出场，即将上市的比亚迪S6配备了驾驶疲劳提醒、右前轮盲区可视、高灵敏触摸屏、一键超动等高端车才能见到的，丰富多采的电子新配置亦是S6的一张王牌。

　　五月份将是自主品牌SUV产品市场一个很重要的时间窗，因为上海车展期间有那么多的新品高调出场，而5月6日又有比亚迪在湖南长沙的分站上市推出，市场对这批新品的推出将会有一个比较清晰的反应。我们非常期待自主品牌的SUV产品，能够在本轮SUV市场的重新崛起中跑赢大盘，而落到实处一是要有几款具有竞争力的后续产品跟上，二是一定要有几款冲进万辆俱乐部的产品来提振国内消费者对自主品牌产品的信心。

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