野性是什么？野性不一定是放纵的情感和行为，野性可以是一种抛开世俗定义，成就独特品味的感觉，追逐越野、自然、运动的人似乎就有骨子里的野性存在！

开车的男人亦是如此~有时候一款适合男人的车，不是有多贵，而是有多男人。很多朋友和笔者一样，喜欢铃木的车，对于维特拉，也一直有着关注，看着它几代变化，最终成就今天的新款超级维特拉。

就算把越野车是否等于SUV这个争论抛开一边去，但我们还是不得不承认这样的一个局面：四驱SUV的分派是越来越明显了。以保时捷卡宴、陆虎览胜等带领的豪华运动型SUV;以丰田RAV4、本田C-RV为代表的城市SUV;还有由路虎卫士、牧马人、奔驰G系列等坚守的硬派纯越野车型。而我们的主角超级维特拉却试图打破这一个局面，成为一台既能在城市霓虹灯下辉映出亮丽时尚光彩，也能把厚重的泥巴溅满崎岖山路的“两栖车型”。

经历前三代车型变化，这款在日本名为“Escudo”的小子，在海外有了自己的名字“Vitara”或“GrandVitara”。1988年首款上市，长期在北美和日本国内销售，后期通过各种方式销入我国南方地区，有着“维他奶”的可爱昵称。

早前进口的维特拉搭载1.6L(三门版)和2.0L(五门版)两款发动机，对于有着出众越野能力但自重超过1.5吨的超级维特拉来说这一套动力单元可谓捉襟见肘。在一众拥趸的强烈要求下，铃木也顺势借车型诞生20周年之际推出“加料版”车型，以全新的2.4L J24B+VVT(三门/五门版)和3.2L N32A(五门版)发动机取代之前的1.6L和2.0L机型，同时为部分型号加入ESP电子稳定系统、HDC陡坡缓降系统和HHC上坡启动辅助控制系统等实用装备。当然，内置梯形梁架、FR(前置后驱)布局，以及带有分动器和中央差速锁的四轮驱动系统这些越野利器全数登场。

如今2011款超级维特拉再度引入国内，继续承接第三代车型的刚硬、越野血统，运动风依旧强烈，这次不同的是 2.4L车型发动机不论在最大功率还是最大扭矩上都相比旧款提升了一个档次，并且加入了VVT可变气门正时系统，在燃油效率上显然更胜一筹，动力上也要好了不少。而厂商为吸引消费者购车，也特别送上1W OR 2W优惠卷下载活动（针对三门和五门车型），这对于一款精心改善的越野小车来说无疑是性价比的提升，相信会有不少越野迷们会和笔者一样兴奋不已的。

    官网优惠信息参考这里：

http://count.chanet.com.cn/click.cgi?a=33472&d=193385&u=&e=