日本发生地震和海啸灾难后，国内汽车媒体都在第一时间对“地震和海啸对日本汽车制造业造成的影响”进行了持续的报道和关注。目前，不少日本汽车制造厂和零部件厂商尚处于停产或减产状态，国内媒体也非常关心这是否会对国内汽车制造业产生影响。从本周的报道看，绝大多数国内合资汽车制造商都表示短期内不会受到日本大地震的影响，似乎这次日本大地震没有对国内汽车制造业产生什么显著的影响。但事实真的如此吗？笔者认为，我们绝不能低估本次日本大地震对国内汽车制造业所带来的实质性影响。
　　日本部分整车制造商和零部件厂商的停产减产行为，短期（1-2周内）内暂不会对国内汽车制造业造成明显的影响，但如果日本本土一些重要的零部件制造商和材料供应商在一至两个月内无法恢复正常生产和供货的话，国内多数整车和零部件合资企业都将受到不同程度的影响。受影响的企业将不仅仅局限在国内整车制造行业，上游的不少在华合资和外资零部件制造商也将受到影响；受影响的车企也不仅仅局限于日系合资企业，其它一些使用日系关键零部件的欧系、美系整车或零部件企业也都有可能受到影响。
　　目前，媒体关注的重点在日系进口车市场和部分日系车企进口核心零部件的供应问题上，这两方面也是日本震后对国内汽车市场造成的最直接影响。但随着时间的推移，日本汽车制造业和关键零部件企业的生产恢复和物流状况，将会影响到越来越多的国内整车和零部件供应商。很多人会对此存在疑问，比如目前国内多数合资企业的国产化率均已达到85%-90%甚至更高，日本地震对国内车企的影响应该非常有限。但事实却并非如此，由于许多关键零部件的核心元件、原材料等均产自日本，如果日本震后的不确定因素（如核辐射扩散问题等）对日本的汽车零部件、机床供应商、精密制造业和材料加工等行业产生长期（1-2个月甚至更久）影响的话，那么国内汽车制造业也将面临很多不确定因素。
　　不能低估本次日本地震对国内汽车制造业的整体影响，这主要体现在以下几个方面。如果日本的整车、汽车零部件和装备制造业不能在震后很快恢复，或者由于其它不可预见因素（如核辐射问题）导致这些企业的生产受到长期影响，将会直接影响到国内汽车制造业的正常生产。
　　1.部分动力总成零部件的供货；
　　2.部分整车电子元器件的供货；
　　3.部分国内零部件制造商的关键零件、元器件的供货；
　　4.部分国产关键零件的原材料（精密锻件、特殊材料等）供货；
　　5.国内一些日系机床、加工设备的技术服务、特殊零部件、备件的紧急供货；
　　6.国内汽车制造商所采购的日本设备的交货问题；
　　7.供应日本的国产零部件可能出现库存积压和减/停产问题。
　　首先，对部分国内合资车企而言，首当其冲的问题是进口核心整车零部件的供货问题。由于目前日本国内不少零部件制造商都受到了地震影响，或因地震停产、或因电能供应问题减产，或因上一级供应商的供货问题而停/减产，同时还面临着发货困难等问题，这将直接影响到使用这些零部件的国内汽车制造商在未来1-2个月的正常生产。目前多数日系合资车企均表示有2-3周的安全库存，部分零部件的库存可能更多一些，但如果供货问题不能在短期内解决，将直接影响到今年4月的整车生产。比如日本电装的部分电子元器件、爱信的部分自动变速箱和日产的CVT变速箱等。
　　其次，一些日本本土二级甚至三级供应商的断货或者供货不力，将直接影响到国内一些合资或独资零部件企业的正常生产。比如一些在变速箱、发动机上使用的精密电控设备、泵、阀、部分轴承、微型电机等，这些精密零部件多数均为进口采购件。由于国内整车和零部件企业都有一定的成品安全库存，所以在短期内（2-4周），这一问题并不会直接影响到国内整车企业的装配，但如果这些日本本土二级、三级零部件供应商无法快速恢复生产和供货，那么这一影响将会在未来1-2个月内逐渐显现。比如一些车企的部分配置车型或者部分动力总成车型将无法按计划生产等。严重的，甚至会影响到整个一个车系的正常生产。
　　在这一问题上，并不是没有先例，例如2010年欧洲某二级零部件供应商由于一个微型冷却泵的供货紧张，直接导致了某品牌旗下一个系列发动机在全球范围内无法按计划生产和供货，影响时间长达5个月。本次日本地震后，一些被媒体所忽视的二级、三级零部件供应商的供货问题，可能会直接影响到整车企业的正常生产。在这一点上，国内整车制造商应尽快摸清国内所有国内供应商的安全库存和相关的日本二三级供应商的生产和供货情况，将可能带来的影响降到最低限度。
　　第三，部分关键原材料的供应也可能会受到本次日本大地震的影响，比如一些材料、工艺较为特殊的锻件、半成品、车用钢板材等。如果相关的日本企业能在1个月内恢复生产和供货，则对国内汽车制造业的影响相对较小，由于这些原材料多为国内的二、三级供应商所使用，供货周期和安全库存相对充裕，短期内并不会对整车企业造成影响。
　　第四，在本次地震中，日本的一些装备制造企业也受到了地震的影响和波及，这也会对国内汽车制造业产生一定的影响，比如一些日系车企的装配线、机加工设备等多数均采购自日本，设备中的一些关键元件如果在这段时间内损坏或故障，短期内，日本工程师的技术支持、备件的发货和生产等，都可能存在一定的问题和不确定性。这将可能会对个别企业、个别产品的正常生产造成影响。比如三菱重工、山崎马扎克等都是重要的日系汽车装备制造企业，在本次地震后，一些企业的生产也受到了影响。长期来看，这也会对国内一些汽车企业的设备订单交货时间产生影响。从去年起，不少合资车企都为增加产能而采购了新的设备，其中不少设备来自日本本土，本次地震后，这些设备能否按期交付，也将影响到未来国内个别合资车企新增产能计划的实施。
　　最后，国内一些零部件制造商和材料供应商也会出口一些零部件或原材料至日本本土的汽车和零部件制造企业，这些企业的短期生产也将受到日本本土汽车制造业大范围停/减产的影响。国内这些制造商也应做好应对潜在的供货和库存增多风险，合理安排生产，降低不必要的损失。
　　济仁小评：对于业内人士而言，不能低估本次日本大地震后对国内汽车制造业和相关零部件企业的影响。尤其是在目前日本震后不确定因素（如核辐射扩散问题）较多的情况下，很多日本本土关键零部件和材料供应商短期内无法正常供货，将会对国内汽车制造业产生一定的影响，这一影响可能持续较长的时间（2-4个月），这一问题不应被媒体和行业所低估。诚然，国内合资车企的国产化率普遍较高，但只要因为某种原因缺少了任何一个关键零件，都无法顺利完成一辆整车的生产。