你因为夏季空中旅行的绿色内疚而苦恼吗？ 欧洲宇航防务集团（EADS）构想了一个解决方案。

　　对环境的罪过，很少有比空中旅行更严重的。几年前，地球之友（Friends of the Earth）宣布，航空是“世界上增长最快的温室气体排放源”。2008年发布的一份报告表明，到2025年，航空公司会排放15亿吨二氧化碳到大气中。

　　有了像这样的数字，就一点也不奇怪，欧盟委员会也希望把这种污染的代价转移到航空公司自身。也因为像这样的数字，就非常欢迎熟悉一项计划，这项计划来自欧洲宇航防务集团（EADS：European Aeronautic Defence and Space Company），是要开发全电动飞机，希望在20年内能飞上天空。

　　这里要说明，这个想法如何落实，这个想法欧洲宇航服务集团称为“上游研究概念，不是一个短期的商业方案”。伏特航空（VoltAir）正像这种飞机暂定的名称那样，动力将采用巨大的锂离子电池，这种电池能量密度为1000瓦时/公斤。（根据电池研发最近取得的进展进行推断，欧洲宇航服务集团认为，这个目标可以在20年内达到。）这种巨型电池会驱动马达，继而驱动反向旋转（counter-rotating）的螺旋桨，这种螺旋桨是在飞机的尾部。这种飞机就好像是一些孩子的玩具，一旦飞机降落，航空公司只需简单地卸下没电的电池，换上充好电的电池，这就减少了目前的加油时间。这种概念的动画在最近的巴黎航展上展示过，在这里也可以观看。

　　先不谈良心问题，欧洲宇航服务集团认为，全电动飞机也可以获得一种普遍改善的飞行体验。首先，飞机会更安静，既是因为引擎本身噪音更小，也是因为它们被转移到飞机后部。造型新颖的机身也是欧洲宇航服务集团设计的，带来了更宽敞的客舱，这意味着，很少会攀到同机乘客上方，或在过道笨拙地挤过他们身边。

　　欧洲宇航服务集团不是第一家设想全电动飞机。其实，模型尺寸的飞机已经飞了几十年。 2007年，一些科学家引起轰动，他们认为，超导电机驱动的全电动飞机即将来临。而“电”当然也不是万能的。虽然无疑会比我们今天所具有的更环保，因为伏特航空飞机不会排放任何二氧化碳或氮氧化物就可飞行，但是，甚至没有一架电动飞机可以保证是真正绿色的。这种巨型电池必须以某种方式充电，毕竟，如果是燃煤电厂充电，那就仍然会有相当大的温室气体排放会涉及到。

　　最后，这种设计提出了种种故障安全和备份问题。会有某种形式的辅助或应急电源吗？正如一个评论者最近在《居民》（Inhabitat）上指出，这里有一个实例，电池没电不只是一种烦恼。