好地方公司（Better Place）的每一个充电点，都无线连接到个国家运营中心，跟踪网络中所有电池的能源需求。充电速度可多种多样，以平衡电网需求，也需要确保每块电池都备好，供给汽车下一步旅程。在可能的情况下，充电点在非高峰时段会输出大部分电力，在需求低时吸收过剩电容。摄影：吉尔·拉维（Gil Lavi）

　　速度计左侧的显示屏，类似汽油表，显示电池的剩余电量。汽车的电脑持续监测充电量，以及距离计划目的地的里程。如果电池没有足够电量进行，司机就会被提示，并获得一条路线，到达最方便的交换站。好地方公司在以色列的网络，设计为一个交换站总不会超过25英里远。

　　电池交换站看起来很像一个洗车点。液压夹具控制住车轮，操纵车辆到位，到达地下机器上方，这机器会更换电池。车内和交换站墙上的屏幕会引导司机。

　　汽车接近交换站时，会通过无线连接确认自身，这样，正确型号的电池就可移动到位。

　　交换站下方，有一系列工业机器人，在处理存放的16块电池，其中一块可以看到，就在这幅图右下方。为了保持它们的电容，这些电池都保持冷却，因为它们需充电。每块电池有一个最大容量，就是22千瓦时，在正常条件下，提供的行驶里程约100英里。好地方公司计算，这个行程足够了，因为是常规旅程，有交换站在附件，供其余行程。

　　汽车底部可自动清洗和干燥，然后，在汽车下方，会有一口机井打开，这样，电池交换器就可以工作。

　　一个机器人会伸出，拆卸并移走汽车的电池，电池就安装在后排乘客座位和后备箱之间。这块电池被沉降到机架上，在那里进行充电。然后，机器人会升出一块完全充好电的更换电池，放进空置位置。机井口关闭后，夹具会松开汽车。整个过程需要3分40秒。