一边是高铁，一边是摩托

国新办昨天举行新闻发布会，介绍2011年春运情况。公安部副部长黄明在会上表示，已明确要求“春运”期间，各高速公路、重要干线公路坚持不封路，如遇冰雪将采用警车带道的交通方式。此外，今年还将为驾乘摩托车集体返乡民工提供警车引导服务。 （23日北京晨报） 

又是一年春运时，又见一路摩托车。一样似曾相识的风景，一样警车开道的护送服务，却让人内心产生出不一样的感觉。
这几年铁路特别是高铁建设投入之巨、发展速度之猛有目共睹，然而，回家难依旧年复一年困扰着农民工，也困扰着运输部门、各级政府和社会的方方面面，尽管公安部门要求不封路，热心提供人性化的引导服务，但目睹高铁与摩托在春运路上并驾齐驱的场面，却让人感到是那样的不谐和。
一段时期以来，高铁票价与高铁速度齐飞饱受质疑，公路、铁路一票难求年年得不到有效根治更备受诟病，时常曝光的车厢空载现象更让人不解、叫人心痛，甚至有专家指出当下高速公路和高铁建设存在结构性过剩现象，如何有效配置运力资源，避免不应有的浪费，如何破解一票难求和票价过高难题，让所有的人回得了家、回得起家，始终是大家关切和思考的话题。
其实，只要稍加留意，就不难发现，如今的铁路特别是高铁，与房地产业几乎没有多大区别，持续坚挺、高涨的价格，已经越来越远离大众，广大中低收入群体越来越消费不起，原本应有的公共服务功能渐渐弱化。如果说房价高，普通百姓买不起，只是房地产商追逐暴利的结果，那么，票价高、买票难从某种程度上说，就不能不说是政府执政理念的错位。
最近备受质疑的高速公路天价逃费事件，暴露出的高收费受到社会广泛质疑，以路养路带来交通的快速发展是个不争的事实，但当经济社会发展到一定时期，公众仍然长期为公共道路交通支付昂贵代价，至少说明在让民众分享改革发展成果方面，政府还做得远远不够，甚至将政府发展交通所做出的努力和取得的成绩淹没在乘车难、回家难的抱怨声里。
一边是高铁的迅猛发展，一边是摩托的千里返乡，正如一边是大批楼市平地崛起，一边却是大部分普通百姓买不起房一样，牵动着公众的神经，这种不协调景象，不仅拷问着我们的发展理念，更考验着在公益化与市场化之间如何做出评估、权衡、反思和抉择的执政智慧。