北京购车新政策规定每月限量2万台，其2万台的购买权是通过摇号的方式来取得，同时对参与摇号的消费者要在满足几项条件之下方才可以参与摇号。如此看来，摇号购车并不是很困难的事情，至少也应该有50%的机会可以获得车辆购买权。但是首日网上参与摇号的数量就达到了5万之多，而后几日通过不同渠道及网上参与摇号的数量在不断的增加，发展势头超过20万基本已是定局。通过如此庞大的消费者参与摇号的数量，我们不禁要问北京汽车市场的潜力真的比想象中的大吗？

北京市场在未放开或是说放宽购车条件时，其市场的整体销售量基本上是35万至40万辆之间，也就是说本次购车新政对车辆购买条件上加以限制的条件下，北京市场车辆购买量基本相同，放宽条件之前相差并不是很多。虽然新政的限量是24万辆，但是如果加上旧车报废或是外迁的数量，在24万的基本上增加15万辆应该是正常的，这样加起的数量也距40万辆相差不多，很明显可以看出符合购车条件的购车者，应该可以轻松获得购车权的。这就说明首月20万参与摇号的背后是有问题的，其问题非常明显，那就是全民参与摇号，而摇号的目的是占号，不是购车，这样就使得那些真正需要购车的消费者感到不公平。

对于这样问题的出现，就应该用管理进行解决。目前的方案是摇号后可以在6个月内进行车辆购买，而在6个月之后没有购买车辆的号将自动取消。这样的规定就会自然的出现买不买先占号的现象。如何能够保护那些真正需要购买车辆的消费者的利益，就要对摇号的参与者在购车上加大限制力度，同时也要有相应的处罚。比如说，缩短其购车时间，当月摇号的在两个月内必须购车方可上牌，而对于未购车的将号权取消时，在其一年或是多年内不得再参与摇号，这样就可以保障真正需要购车的消费者的权益，同时也不会出现占号的现象了。

20万摇号里的水份确实是太大了，而只有用有效的管理才能榨干其中的水份，把权益留给真正的需要者。