主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述：

1.      8月车市强势上升

由于近1年多来连续的加班加点，7月末至8月初的厂家迎来难得的假期，很多厂家更是难得开恩的把假期时间没打折，甚至个别厂家还因酷暑而延长（当然这也是算年假的），因此8月开局的厂家销量很低，这与去年8月的开局销量即达高位成为鲜明的对比。

但8月车市是新起点，假期后的厂家市场运作也进入新的一轮秋冬季上攻期。8月第一周的厂家批发销量较7月和09年同期均有下降，但幅度不算太大。8月第2周的厂家销售恢复活力， 8月第3周的厂家销量继续快速回升，同比的增长更体现了厂家销量的走势顺畅。8月第4周的厂家销量强势上升，吐故纳新的结构调整初步完成。8月最后一周是销量冲刺期，但本期厂家销量并未突破09年8月最后一周，8月回升强势且相对稳健。

8月的狭义乘用车厂家销量与上周判断基本一致，具体数据待乘联会权威发布。

2.      9月市场零售持续走强

从9月的乘联会内部交流信息看，9月的零售走势的上升态势明显。市场自然的需求回升和节能车的补贴效果共同推动总体市场的零售走强。

由于8月中旬的第二批节能车目录出来较晚，部分厂家为淡季实现销量回升而采取提早实施节能车车补贴的对口补贴而大幅加大促销力度。无论是否进入补贴名单，各竞品厂商纷纷出台政策支持销售，车型价格下调以应对激烈的市场竞争，维持市场份额，因此市场零售持续走强，形成小的高潮。这种汽车促销补贴小高潮迭加政府的节能车补贴而快速激发市场活力，9月的市场持续火爆。但厂家因此的促销补贴也花钱不少，随着9月的市场回升，厂家的促销力度已经由加码转向维持。从监控的9月厂家促销活动看，新增的促销已经相对放缓，市场依靠需求的自发力量而稳步走强。

 

3.      微客的产品升级突破

本周的微客新品较多，上通五菱和郑州海马等都推出高端车型。尤其是五菱宏光的推出体现了微客向紧凑型商务车的转型突破，这也体现了微客时常在低端化拼争后的高端突破，这两者共同选择高端突破都是从数量增长向产品品质提升的转型。随着微客市场的总量巨大和待进入者众多，微客主力厂家需要考虑较长期的数量低增长环境下的市场突围。。

 

4.      京藏公路大堵车必然让车市背黑锅

今年3月开始，京藏高速频频堵车。8月中旬开始，北京对110国道新线昌平与延庆交界附近进行大修，采取了限行措施，京藏高速开始拥堵。8月20日左右，各省市开始疏解拥堵车辆，部分路段恢复畅通。8月27日，新一轮堵车开始，蒙冀交界处拥堵30公里。9月1日，央视记者调查拥堵延伸至内蒙古境内，达100多公里，目前据说已经缓解不堵了。

这次堵车事件已经演化为国际社会和海外媒体对中国经济发展的质疑和对车市增长的冷嘲热讽，多数外媒报道认为,中国汽车消费市场在过去两年里的急速增长也是导致此次拥堵的重要原因。《华尔街日报》的评论说,这次大堵车,已经成为揭示中国汽车热另一面的一个符号。　今年二季度，中国的GDP总量已经超越日本成为世界第二大经济体。但随之而来的提高资源使用效率、保护生态环境等问题日益凸显，《亚洲华尔街日报》把这次大堵车看作一个临界点或象征性事件，让人们忽然怀疑中国现今的增长速度能否无限期维持下去。可谓上升到极高层面。

这次堵在京藏高速路上的几乎都是大货车(运煤车)，而其他车辆大多选择了绕行，大货车不愿绕行因为成本太大，不仅要多交高速费，经过煤检站还得接受检查，超载就会挨罚。这一事实再次拷问了高速路的收费模式。中国拥有世界上最多的收费公路，高速路层层设卡收费，这不仅降低了公路运输效率，还抬高了公路运输成本。迫不得已，货车为了节约成本就选择京藏高速这条相对经济的路线，造成堵车事件频发。由此可见这次大拥堵虽是突发病症，却暴露出长久顽疾，它不仅仅暴露出中国路网设计不合理、官方交通管理不到位、资源分配不平衡等问题，更是各地方、各机构利益协调不畅、地方经济异军突起与政府公共服务之间脱节等深层次问题的集中显露。

由于这次堵车引发的重大影响，进一步加剧了政府官员对于汽车工业增长和环境承载力的担忧，这也就必然对近期乃至明年的车市埋下深重的阴影。明年车市肯定没有好政策，不要抱幻想。

 

5.      节能车补贴不可能缩水

财政部9月3日消息，财政部、工信部、国家发改委联合下发通知要求进一步做好节能汽车推广补贴兑付工作，保证推广机制有效运转和消费者真正受益。我们身处销售一线的人员感觉到这个政策强调的意义不大，也就是警示性的作用，这是因为竞争环境下的厂家和经销商为确保市场份额不仅严格执行了财政部的补贴政策和流程（不执行就不能通过财政部的审核而获得补贴）。而且厂家和经销商在竞争环境中考虑的是市场份额；经销商也明白，只要卖了车，即使亏钱也能通过维修保养等弥补损失，因此谁也不会因小失大。从我们监控的厂家终端成交价格看，8月的成交价格较前俩月又明显下滑，厂家的促销和国家补贴共同促使车市的购车车消费者利益最大化，可以有把握的说：节能车补贴不可能缩水。

 

6.      产能调控的政策声音必须认真重视

近日国家发改委产业协调司司长陈斌指出：在地方政府的推动下，国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险，因此必须采取措施坚决抑制。随即有很多的声音反对，我个人认为反对的声音也有道理，但政府高层领导的讲话必须认真思考。我们不是反对哪个声音，而是从产业发展的角度必须要考虑政策带来的影响和我们汽车行业所处的特殊新环境。

目前很多企业产能是仍有不足，但很多细分市场的产能的确很危险。加之近期的汽车与环境的矛盾激化-京藏公路的堵车等，我们有理由相信明年的车市必然很不好。

明年的车市低增长-甚至是负增长都是行业难以忍受的，但这样也就使准备兴建的新增产能停下来，使现有的体质不好的中小企业被淘汰，未来的产能扩张也就自然降温。因此我们感觉对明年的车市必须低调预测判断，不要被忽冷忽热的市场搞垮身体。

 

 

7.      中国车市影响欧洲经济

目前的欧洲经济增长主要依靠德国经济增长，在欧元区第二季度实现的经济增长，其中三分之二的增长份额来自欧元区经济“单引擎发动机”德国的贡献。而德国出口中的汽车出口巨大，中国的汽车高增长也是对德国跨国集团贡献很大。

明年的中国汽车低速增长将会对德国经济乃至欧盟增长影响很大，毕竟中国的高端车价高、数量大。欧洲车企乃至欧洲经济都要考虑中国汽车的减速影响。

 

 

 

一、新品、降价扫描

1.         五菱宏光全国上市 官方售价4.48~6.08万。

9月6日，由上汽通用五菱推出的我国首款紧凑型商务车五菱宏光正式上市。五菱宏光共九款车型，分别搭载P-TEC 1.2L和1.4L两款发动机，并有五种车身颜色可供选择。其中，配置P-TEC 1.2L发动机的有4款车型，官方指导价的价格区间为：4.48万—5.38万；配置P-TEC 1.4L发动机的有5款车型，官方指导价的价格区间为：4.78万—6.08万。五菱宏光主要面向小型化、经济型用车需求，不仅可以作为城乡商务和工作用车，也能很好的满足大家庭休闲出游等多种用途。五菱宏光长宽高分别为4305mm、1680mm和1780mm，而轴距长达2720mm。

分析：。微客的向上突破是重要的机会，而目前的小型MPV 也是快速向下突破，但五菱的网络优势更明显。

2.         海马福仕达腾达上市 官方售价3.68万元起。

9月6日，在郑州国际会展中心，海马郑州首款高端微客——福仕达腾达闪耀上市。全新福仕达腾达延续了海马福仕达“轿车级精品微客”制造理念，同时在空间、承载、安全等方面全面提升。此次福仕达腾达上市推出标准型、舒适型、豪华型三款车型，价格分别为3.68万元、4.18万元、4.58万元。。

分析：。微客须要快速的升级提升，数量增长的模式不可持续，微客可能面临同样的严酷的调结构的趋势。

3.         长城哈弗H5智尊版上市10.18-16.08万元。

9月3日，长城哈弗H5智尊版正式上市，此次上市的车型共分为两驱和四驱两个版本12款车型，售价区间10.18-16.08万元。相比先于其推出的欧风版，哈弗H5智尊版最大的变化莫过于其另类的外形，硕大的进气格栅和宽大的镀铬给人很强烈的冲击感，整车线条也相比欧风版更硬朗、粗犷，前后都增加了越野护板，这款相比欧风版更兼顾越野性能的智尊版更适合那些“重口味”人群。H5智尊版给人印象最深的还是车内各种高端配置：带蓝牙按钮的多功能方向盘、电动调节真皮座椅、倒车影像等，中控区的亮点彩色显示屏还集成了DVD播放、导航等功能。。

分析：。近期的长城产品改进和系列化进程很快，这体现其研发体系的快速提升。

4.         帝豪EC718 CVT车型上市售价8.98-10.98万。

9月3日，帝豪EC7CVT车型在华东区域（江浙沪）首发上市。售价8.98万元起，包括1.8L排量EC718(三厢)和EC7-RV（两厢）共8款车型。其中EC718：精英型9.28万元，天窗型9.68万元，豪华型10.18万元，尊贵型10.98万元；EC718-RV：精英型8.98万元，天窗型9.38万元，豪华型9.88万元，尊贵型10.58万元。亮点在于帝豪EC7 CVT车型采用比利时Punch(邦奇)公司生产的VT2型CVT无级变速器。具有手动(6速)、运动(Sports)、经济(普通)等模块。

分析：。EC7系自动挡的适时推出，进一步丰富EC7系的产品线，巩固和提升帝豪品牌形象。

5.         2011款世嘉上市 售价10.88—14.98万元。

9月6日，东风雪铁龙世嘉2011款正式上市。世嘉2011款在外观、内饰等方面进行了全新升级。外观方面增加了镀铬外装饰，银色闪亮的镀铬外手柄，搭配与车身同色的侧防擦条；在内饰方面，世嘉2011款新增淡雅的Mistral+Lama颜色，外加碳纤维新面板设计，时尚环保的同时颇具质感。中控台设计也进行了升级，并对空调面板造型及收放机旋钮造型进行了改观。2011款世嘉全系增配：包括隐藏式天线、标配天窗、USB外部音乐接口以及外后视镜除霜功能等。减配：2011款世嘉将在低配车型上取消多碟CD、一键升窗控制以及前座椅靠背储物袋等。

分析：。世嘉的总体价位稳定，内部结构调整的更加紧密，将有利于高排量和手自一体车型等高端的销量提升。

 

 

6.         市场活动

购车优惠：

9月3日，以“王者•驾临—哈弗H5智尊版尊崇上市”为主题的活动，除惊险刺激试乘试驾外，最大的亮点就是长城汽车针对邀请到场的意向客户、潜在消费者设定了“限时优惠政策”，当场订车或购车即可享受3000元现金优惠。

9月1日至12月31日，购买CIVIC（思域）享六重超值大礼：1、获得CIVIC限量版笔记本电脑，2、分期贷款购车优惠，3、千元油卡，4、旧车置换升值，5、店头缤纷礼品，6、获得便捷专业的品牌车载导航。

9月1日至10月31日，东风风神举行“中秋国庆双节相逢节能优惠六重好礼”活动，购买S30和H30用户可享受：1、享受节能3,000元惠民先行补贴；2、送2.5%购置税；3、送交强险；4、“0利率，0手续费”分期付款优惠；5、享受一年内7次免费爱车体验；6、赠送特色精品大礼包。

9月1日至2010年9月30日，昊锐上市一周年举办“实力内蕴、礼当非凡”活动：凡购买1.4T车型送箱包；购买1.8T送单反相机或数码摄像机；购买2.0T送高尔夫套装或笔记本电脑。

9月1日至9月30日，购买悦动、i30的客户可参加“321”金秋行动：节能车型享受国家补贴3,000元、赠送2.5%购置税、享受“5年10万公里”保修服务。

9月1日至9月30日，北京现代继续开展“1万里1升油”活动，活动期间购买途胜、名驭、领翔的客户每行驶1万公里只需要支付1升的油费，剩余油费均由BHMC给予补贴。

9月1日至9月30日，长城汽车对炫丽车型进行优惠促销，购买1.3 AMT、1.3 VVT车型可享受3,000元优惠，其余车型可享受6,000元优惠。

 

信贷、保险：

9月1日至10月31日，凡购买SLS赛威，首付总车价25%起，最低可至9.98万元，更可享受18个月零利率。

9月1日至9月30日，一汽丰田举办“激情夏日欢乐送”活动，购买新威驰，赠送3,000元商业险。

9月1日至9月30日，广汽丰田举办凯美瑞 2.4L 零利率活动，凡购买凯美瑞2.4车型，可享受“0”利率优惠。

8月1日至9月30日，购买别克新君威、新君越的客户可享受“首付也分期、再享0利率的活动，包括将首付款分期、享受0利率优惠等。

维修保养

9月1日至9月30日，广汽丰田继续推出“广汽TOYOTA 感恩4周年”顾客回馈活动，购买汉兰达或雅力士任一款车型均可享受3年10万公里的保修服务。。

集客活动：

9月1日至10月30日，长安铃木举办免费试驾活动，到店试驾可获得礼品，教师更可获赠感恩礼品，试驾者均可参加抽奖，赢取数码礼,更可享受3000元节能补贴。

2010年8月11日至2011年2月11日，东风标致推出“48小时免费试驾408” 活动，从8月11日起180天内，所有北京地区的东风标致408意向客户可向当地8家东风标致4S店申请“48小时免费试驾408”。

8月28日至11月14日，新VIOS 威驰大型巡展活动将在成都、昆明、广州、宁波和北京五大城市相继展开。活动现场设置3D活动展台、周末特别安排试乘试驾互动体验，即日起报名即可参与相关活动。

二、宏观环境和政策信息

1.      国家发展改革委：坚决抑制汽车产能过剩。

针对国内出现的新一轮“造车运动”，国家发展和改革委员会产业协调司司长陈斌9月4日指出，在地方政府的推动下，国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险，因此必须采取措施坚决抑制。

2009年，我国实现了1364万辆的新车销售，许多企业纷纷制定规模庞大的产能扩充计划，新一轮扩产潮已经开始。据调查，我国主要30家汽车企业(集团)2009年年底形成整车产能1359万辆，2015年年底规划产能3124万辆。全国有27个省、自治区、直辖市生产整车。主要集中在东北、京津、华东、华中、珠江三角洲和重庆市六个地区。根据从地方政府有关部门所了解的规划情况来看，“十二五”末期规划产能已经远远大于市场需求。。

分析：。关键是09年的产能总体已经不能满足当年的需求，因此未来的判断也要建立在现实的缺货基础上。

2.      三部委要求做好节能汽车补贴兑付工作。

财政部9月3日消息，财政部、工信部、国家发改委联合下发通知要求进一步做好节能汽车推广补贴兑付工作，保证推广机制有效运转和消费者真正受益。通知明确，严格执行价外补贴政策。节能汽车推广企业及其经销商要把企业销售优惠和政府补贴严格区别开来，先按享受企业优惠后的实际价格出售节能汽车并开具销售发票，再将政府补贴兑付给消费者。不得将财政补贴纳入企业优惠额度，不得以已享受价格优惠等为由拒不兑付补贴，不得因政府补贴提高节能汽车销售价格，切实使消费者享受国家财政补贴。。

分析：。这仅是警示性的规范工作，企业的补贴程序必须规范，而实际的补贴已远超过国家的补贴力度。

3.      国资委新掌门王勇：国有企业面临更激烈国际竞争。

8月28日，在全国党建研究会国有企业党建研究专业委员会成立大会暨第一次年会上，新任国资委主任、党委书记王勇首次公开亮相。他表示，当前，国有企业改革发展进入新的历史时期，面临后金融危机时代更高层次、更高水平和更为激烈的国际竞争。。

分析：。新领导新思路。前期央企依靠垄断等各种资源优势实现了国内产业的高增长，这不是业绩而是问题，而世界范围的竞争更体现央企的实力。

4.      京藏高速通畅四天后再次堵车上百公里。

今年3月开始，京藏高速频频堵车。8月中旬开始，北京对110国道新线昌平与延庆交界附近进行大修，采取了限行措施，京藏高速开始拥堵。8月20日左右，各省市开始疏解拥堵车辆，部分路段恢复畅通。8月27日，新一轮堵车开始，蒙冀交界处拥堵30公里。9月1日，央视记者调查拥堵延伸至内蒙古境内，达100多公里，断断续续的拥堵达20多天。

问题原因包括：货车超载严重、车多、事故、煤是私挖盗采而不能绕行、国道110新线修路等。

分析：。京藏公路大堵车已经不是简单的区域性问题，而是国外媒体对中国经济发展等发表评论的载体，因此可谓上升到政治事件，是汽车行业的严重危机事件。

 

5.      内部增长不均 欧洲央行坚守低息路线。

欧洲央行周四（9月2日）如期宣布，维持利率在1.0%的历史低点不变，凸显欧元区内复苏步调不一给政策当局带来的难度。尽管欧洲经济相比美日等其他发达经济体似乎状况更好，但分析师也指出，如果美联储继续采取宽松姿态，欧洲央行可能也不得不跟进。业界预计，欧洲央行在明年第四季度前可能都不会加息。。

分析：。欧美的经济复苏依靠出口较明显，相互讲政策影响到汇率变化，汇率变化成为影响经济增长差异的关键点。

6.      美银美林下调美经济增长预期。

美国银行美林公司9月1日发布的报告下调了对美国经济增长的预期，该报告预计2010年美国GDP增长速度将为2.6%，略低于此前预期的2.7%。报告预测，2011年美国GDP增长速度将仅为1.8%，失业率则将从目前的9.5%回升至10%以上。报告指出，美国经济已经进入了“增长型衰退时期”，这一时期很可能会持续到明年上半年。美银美林经济学家伊森·哈里斯在报告中称：“美国经济将实现增长，但这种增长的速度将不足以阻止失业率上升。

分析：。美国的经济压力加大不是中国的好消息。

7.      发达经济体对华投资出现下降趋势。

《中国外商投资环境研究报告》显示，亚洲十国（地区）一直是中国主要的外商直接投资来源地。截至2009年，来自亚洲十国（地区）的外资项目为52.5万个，占中国累计批准外资项目总数的76.9%，实际外资金额为5630.9亿美元，占中国累计实际外资总额的63.0%。其中，来自香港的实际外资额达到3956.4亿美元，占比高达40%，居第一位；日本的实际投资额为694.8亿美元，占比为7.02%，位居第三位；来自台湾省的投资额为495.4亿美元，占比为5.01%，位居第五位；韩国的投资额为446.1亿美元，占比为4.51%，位居六位；来自新加坡的投资额达414.3亿美元，占比为4.19%，位居第七位。

同时，自由港也一直是中国吸收外资重要的来源地。截至2009年底，来自英属维尔京群岛的实际投资额达1014.0亿美元，占中国累计实际外资总额的10.25%，位居第二位。

相比起来，来自美国、英国和德国的外商投资占比较低，与这些发达国家在国际经济中的分量不相符。截至2009年，来自美国、德国和英国的实际外资额分别为622.1亿美元、176.6亿美元和169.1亿美元，占中国累计实际外资总额的比重分别为6.29%、1.79%和1.71%，分别位居中国前十大外资来源地的第四、第八和第十位。

分析：。吸引外资的越来越多的是内资外流然后再从自由港投资大陆，这也是越来越大的问题。而乘用车行业的外资进入还是较规范的，很多都实现了收益支撑滚动投资发展。

8.      IMF：希腊日本等国面临债务过高风险。

国际货币基金组织（IMF）9月2日公布研究报告称，希腊、意大利、日本和葡萄牙等发达经济体的政府债务正在接近于无法维持下去的水平附近徘徊。报告指出，上述四个国家所面临的风险最大，这些国家需要大幅削减预算才能避免面对公共债务增长无法控制的局面，原因是传统上的削减预算措施已经显得不足。报告同时指出，美国和西班牙也都正面临着受到公共债务约束的局面。国际货币基金组织当天还公布另一份报告称，用于衡量富裕经济体违约风险的指标反映出了“某种市场过度修正活动”。。

分析：。这种被点名体现出发达经济体的被迫收缩。

9.      两大利好暂缓美国“二次探底”之忧。

8月，纷至沓来的各种数据毫不留情地助长着市场对美国经济陷入二次探底的担忧情绪。然而，就在上周出炉的两项数据却又稍许扭转了8月以来一直颓唐的局面。

美国劳工部于9月3日发布的8月份就业报告显示，美国8月非农就业人数减少5.4万人，连续第三个月环比下降，但降幅明显低于此前市场预期的减少10万人。

美国8月ISM制造业采购经理人指数(PMI)由7月的55.5上升至56.3，此前经济学家的预期为53.0。ISM称，8月份制造业活动为连续第13个月处于扩张状态。

上周四公布的数据显示，8月28日当周首次申请失业救济金人数降至47.2万人，低于预估的47.5万人。。

分析：。些数字仅仅表明经济并没有大幅放缓，美国经济仍然在今夏持续增长，只是速度更慢而已。

三、新车信息

1.      提升舒适性 2011款高尔夫预计10月上市

第六代高尔夫在上市10月后，即将推出2011款小增配车型，并将推出比现款车型都要高配的新车款，预计2011款高尔夫将于10月份上市，展车则最早有望于9月底抵达全国各经销店。而日前，2011款高尔夫已经在一汽-大众长春工厂正式下线，正着手准备上市事宜。2011款将重点放在了提升舒适性和豪华性上。根据一汽-大众一贯“增配不加价”的作风，高尔夫2011款应该会同样采用这种策略。另外，第二批“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6L及以下乘用车）推广目录中，高尔夫全系车型悉数上榜，消费者可获得国家给予每辆3000元的补贴，可见其性价比进一步提升。。

分析：。一汽大众是目前厂家销售最火爆的厂家，高尔夫等紧俏车型的快速升级改款体现了其旺盛的产品力和稳步的产品推进作风。

2.      将推手动/DSG两款 宝来运动版10月上市

一汽大众确定将在10月份正式推出宝来运动版车型，此外，据介绍，宝来运动版将推出装备手动变速器和自动变速器的两款车型，宝来运动版车型的的外观内饰与普通宝来也会有所区别。主要体现在前脸尾部，轮辋大灯，方向盘座椅等细节。。

分析：。今年宝来动作不断，先是2011款宝来的推出，再到宝来更换1.6L EA111发动机，现在又是运动版将要推出。宝来一直以来走的是家庭实用路线，凭借着恰当的定位、一汽大众出色的技术和口碑，宝来成为了一汽大众销售主力军，同时在整个家轿市场占据热销车型前列。而推出运动版可以看做是一汽大众对宝来产品市场策略的转变，宝来不仅要俘获家用、满足日常生活的潜在用户，对运动与操控有所追求的客户群也会被纳入一汽大众对宝来设定的目标市场里。一汽大众欲借此来扩大宝来的整体目标客户群，同时能够继承宝来产品创下的优质口碑。。

3.      跨界新车/10月上市 广汽本田歌诗图发布

9月1日，广汽本田歌诗图品牌正式发布。这款跨界新车将在今年的10月底正式上市。歌诗图是基于雅阁打造的，作为一款五座跨界运动型跨界车，较高的离地间隙、溜背式的造型是这一系列车型最为醒目的特点。同时其特定的造型、宽大的尾门、掀背的造型也将为车主提供更大的行李空间，使其功能更加多元化。。

分析：。本田歌诗图定位为轿跑型豪华跨界车，这款与雅阁同平台的车型，已经吸引了不少人的关注，它的上市对本田来说是进一步丰富了车型的产品线，塑造出本田品牌区别于雅阁的休闲风格。这款跨界车的优势就在于个性的外观、轿车舒适性、SUV空间优势及较好的通过性，能满足车主多元化的需要。不可否认跨界车亮点颇多又个性十足，但毕竟小众车的定位和较高的价格门槛注定了它成为不了主流车型，市场前景并不是很乐观。。

4.      广汽传祺9月3日下线预计售价13-18万元

广汽集团的第一款自主研发车型传祺9月3日正式下线。广汽一位内部人士表示，“传祺首批车型将推出2.0排量，以后将会考虑增加2.4排量。传祺是广汽自主品牌的第一款车型，预计明年我们还计划将推出自主品牌SUV车型。”“传祺正式上市的时候，大概是12月份，因为要等广州亚运会结束之后。”该车型的长宽高分别为4800mm、1819mm、1484mm，轴距达到2702mm，广汽集团将其定位为中级车。。

分析：。作为商务车型的产品亮点应突出，而且目前的政府采购自主品牌轿车的态度还是较清晰，树立较好品牌的责任很重。2。4升车型如果早出对于提升品牌档次还是有意义。

 

四、企业动态

1.      发布战略 福田敲定将涉足轿车领域

福田的“2020战略”分两步完成，2015年全球销量目标位150万辆，销售收入超过1500亿元。2020年全球销量超过400万辆，利润突破200亿元。其中乘用车的销量要占到总销量的四分之一，即100万辆左右。福田相关负责人表示，此战略的关键不在于乘用车，而是福田将正式敲定要进军轿车。先是从纯电动和混合动力轿车入手，十二五期间是实现轿车的突破。

分析：。福田的大客车是借助北京庞大的财政和新能源车需求而获得巨大的收获，此次的轿车领域估计也有良好的地方政策环境。

2.      宝骏将与乐驰同网销售 乐驰明年换车标

据了解，宝骏将于年底下线，明年上半年上市。宝骏网络构建好后，将与乐驰同网销售，而目前在售的雪佛兰乐驰也将从明年起改挂宝骏的“马首”车标。上汽通用五菱计划每年推出一款新产品，五年内覆盖从A级、A0级到A00级市场，未来会继续开发SUV、MPV等其他乘用车型。。

分析：。明年的乐驰似乎也进入广义的自主品牌阵营。

3.      众泰江南奥拓基本型将上市仅售1.88万

众泰江南奥拓基本型将于近期上市，价格为要18800元。今年初，众泰江南奥拓以2.18万元超低价格袭击所有微车系列，率先将中国轿车价格拉入2万元区间。

分析：。低价策略不是长久之道，这个低价让人更多的是担忧，目前的车市高增长与环境的矛盾已经不适合这类低价车型销售。

 

4.      长安马自达业绩连续下滑 全年目标恐难完成

9月2日，马自达（中国）公布了最新的销量数据，其中长安马自达8月销售5388辆，同比下滑了8%。而这已经是长安马自达连续三个月出现负增长了。截至8月底，长安马自达只完成了全年销售目标的一半。长安马自达曾解释，前几个月之所以业绩不理想，是由于拳头产品马自达3从重庆转产南京，今年4、5月份基本没有生产；希望在南京工厂充裕的产能保证下，可以实现全年销售目标。。

分析：。从目前的情况看，长安马自达要实现10万辆的目标，必须在最后四个月完成前八个月的任务。虽然将要迎来的“金九银十”和年底的“最后一搏”会对销售有很大促进作用，但明年车市日子更难，调整目标稳定心态也是较好的选择。

5.      友达明基携手奇瑞进军车用锂电池隔离膜材料

明基材料与奇瑞集团日前宣布，将成立合资公司，投资人民币8000万元，进军车用锂电池隔离膜材料。这是友达明基集团跨入车用新能源领域的试金石，也成为台湾第一家跨入车用锂电池隔离膜的厂商。明基材料与奇瑞集团旗下的奇瑞科技成立合资公司各持股50％，双方将在安徽芜湖高新技术开发区设厂，初期将先布建实验线，先进行研发，2011年开始建厂，2012年量产。。

分析：。虽然这也算散乱差的新能源投资小项目，但奇瑞投入小、且不缺钱，多搞几个项目也是应该的。

6.      比亚迪：锂电池权重逐年下降

　1995年成立的比亚迪（01211.HK），2001年起就在锂电池领域全球排名第四。但是随着汽车业务的不断发展，锂电池业务在比亚迪中的重要性也在不断地下降。在刚刚公布的今年上半年财报中，锂电池的营业收入为10.25亿元，同比下降20.84%。仅占比亚迪股份242亿元销售收入的4%多一点。从上半年财报中可以看到，比亚迪的新能源规划不仅仅是新能源汽车，而是依托电池上的核心竞争力，以新能源汽车、太阳能电池、储能电站为主导。。

分析：。中国投资者很疯狂，锂电池已经被炒上天。但比亚迪的稳健说明这块市场并非轻松突破，并非由投资就有高收益，技术的突破难度很大。

五、行业动态

1.      奥迪宝马奔驰豪车内斗 车市价格整体下挫

上半年，奥迪品牌在中国市场取得了11万辆的销量业绩，而奔驰和宝马分别以6.1万辆和7.6万辆紧随其后。但以增长率比较，奥迪今年上半年同比增长64%，而奔驰、宝马却保持着120%和100%的增长率。奥迪原有市场占有率正逐渐其他两个对手蚕食。三大豪车品牌的战争在中国市场越打越惨烈。当前终端市场，无论是奥迪、奔驰或者宝马，均有着不同程度的让利促销。。

分析：。25万的价格也是4万美元，这并非低价。国产后的豪华车必然形成价格优势，而且前几年的豪华车低端价格也已经达到25万元位置，

2.      8月汽车销量增长超预期 刺激汽车股领涨

在经历三个月销量环比下降之后，8月份汽车销量首度出现环比增长。中国汽车技术研究中心发布数据显示，8月份全国汽车销量为121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%。预计9月份车市仍将表现良好。1至8月份，我国汽车累积产销量分别为1091.45万辆和945.69万辆，同比分别增长35.45%和31.53%。

分析：。此信息的价值在于炒作，符合了用途的信息就可以借鸡炒作。

3.      各种企业纷纷入队 新能源梯队联盟有点乱

从被业界称为新能源汽车发展的“国家队”的“中央企业电动车产业联盟”成立，到此前中国汽车行业协会牵头组织的“T10电动汽车联盟”，再到各地方分别组建的新能源汽车产业联盟，一时间产业联盟如雨后春笋般涌现，形成了“企业队”、“地方队”、“行业队”、“国家队”共存局面。

中央财政牵头的新能源领域千亿元的资金投入，显然主导了这场各种相关企业纷纷入队的“大戏”，各家企业目的无外乎“要钱”、“要技术”、“要市场”，谁也不想输在起跑线上。加入“国家队”可以获得行政层面的扶持；“行业队”则可以在专业技术和相关标准上获得支持；而“地方队”则在本地区的示范运行上有着优越条件。。

分析：。新能源车靠政策和补贴等引导发展，必然导致联合抢地盘。而真正的技术突破与联盟无关。

4.      吉利品牌2012年将全面退出经销商体系

上周五，吉利国内最大的组合4S店在上海华漕镇亮相，该4S店占地18亩，投资5000万元，成为吉利在国内投资最多、占地面积最大的4S店，也是首个多品牌组合店，包括帝豪、全球鹰和上海英伦三大品牌以组团的方式集中亮相。对于“Geely”品牌何时退市，刘金良表示，自由舰和远景将逐步转向“全球鹰”品牌；金刚和金鹰将逐步转向“上海英伦”品牌。上述产品的换代工作将在2012年完成，届时“Geely”将全面退出市场。

分析：。随着吉利品牌回归企业品牌，吉利的产品定位也更加清晰。

5.      最近5年自主品牌新车销售满意度提高较快

从2006-2010年J.D. Power亚太公司发布的汽车新车销售满意度(SSI)调研结果来看，新车销售满意度高于行业平均水平的自主品牌有增多的趋势。2006年，只有天津一汽一家。2010年已有6家自主车企或品牌的新车销售满意度超过行业平均水平，它们分别是哈飞、荣威、一汽吉林、一汽轿车、东风风神。

分析：。自主品牌的主力厂家并未进入，这也并非其做的不好，而是评价的并不全面。

六、跨国集团和海外市场