文/罗裕

昨天上网浏览时看到一则题为“首批节能车补贴效应显现”的新闻，该新闻称，从6月底公布首批节能车型名录后，3000元补贴的政策效应已开始显现。据中国汽车技术研究中心统计，在7月份乘用车销量环比仍然下降3.44%的背景下，第一批节能目录中涉及16家生产企业的71款节能汽车产品7月份销量为57353辆，较6月份增长11.75%。  
今年第三季度开始，一系列关于新能源和节能车的新政出台，让整个汽车行业在销量下滑的同时吃上了兴奋剂。但从消费者的角度看，还是节能车型3000元的补贴更为实际，对于车市立竿见影的政策也是这项补贴。

在第一批节能车型名录中，上海通用成为最大的赢家。7月份上海通用单月销量实现80279辆，较2009年同期增长42%。旗下获得节能惠民政策补贴的12款上榜车型，环比增长20％。

有了这样的促销成绩单，这让新加入节能车型补贴阵营的厂家们对未来充满了信心。

越来越多厂家期待进入目录名单中。而暂时未入围的厂家，也不惜以重金“砸”向车市，向消费者“示好”，并引领车市提前进入“补贴时代”。

早在8月1日，东风标致就已经宣布，为响应国家“节能汽车产品惠民工程”的号召，将针对旗下所有1.6升及以下车型启动“先行先补东风标致做先锋”活动。届时购买东风标致207全系列的1.4/1.6升车型、307两厢、三厢的1.6升车型以及东风标致408 1.6升车型共计24款车型的车主均可享受3000元的节能贡献奖励金。

东风标致24款车补贴的另一亮点是在“直接补贴”上。毕竟，在第一批目录公布之后，消费者发现国家这种间接补贴消费者的做法存在猫腻，一些经销商甚至出现“肥己损人”的行为。

一直没有优惠的408也“变相”优惠3000元，提升了性价比，增强了淡季竞争力。东风标致对比表示，相关产品系列已经进行申报，目前正在相关部门的审定中。从尚未入围但直接补贴的力度可以看出，东风标致对旗下全系产品成熟节能技术及欧系技术内涵充满信心。

目前像东风标致408一样自掏腰派发3000元节能补贴的车型也不少，例如长安铃木SX4和雨燕、上海大众POLO等等。

下半年车市由热转冷销售越来越吃紧的情况下， “节能汽车补贴”无疑是救市的稻草。

节能车补贴新政是目前趋跌车市的强心针，新政补贴已涵盖国产1.6升及以下绝大部分车型，这将再次撬动小排量车型销量由冷转热，同时为未来几个月整个车市注入活力。

那些还未有车型登上节能汽车名单的厂商自然不愿意放弃这个撬动销量的卖点，因此出现了商家自掏腰包为节能补贴埋单的情况。

笔者判断，节能汽车补贴，即使今年提振车市的最强劲政策，其效用堪比去年实施的1.6升及以下购置税减半的政策。到了金九银十，这一政策的威力可望得到进一步爆发。