自主车企“体系建设”渐入佳境

文\ 周丽君

天津一汽的威志V2已于成都车展正式上市，笔者感兴趣的是，其命名为什么是威志+V2？

在近四五年的奋斗中，自主车企的车型体系不仅得到了扩展，而且体系内的品质得到了大幅提升。如天津一汽的产品体系不再局限于夏利车系，衍生了威志车系。即便在夏利车系，从夏利N3到夏利N5，产品品牌和品质不断得到提升。

目前，越来越多的自主车企，在进行自主品牌体系建设。如奇瑞规划了旗云系列、风云系列、A系列、QQ系列等；长城规划了哈弗系列、腾翼系列等，天津一汽规划了夏利系列、威志系列等。

自主车企的多体系建设，不仅满足了消费者的多元需求，而且进一步拓展了消费群体。

如吉利之前的自由舰、金刚、远景，天津一汽之前的夏利A和夏利N3等单一车系，面向的消费群体主要以低收入为主。但多体系之后，吉利的全球鹰车系，可能面向更年轻更活力的消费群体，帝豪车系可能面向更具品质和地位的消费群体。

自主车企的体系建设，不仅越来越清晰了，而且整体品质在不断提升。

基于不断革新的平台建设，继荣威550后，荣威350也获得了五星碰撞标准。为荣威这一产品体系，奠定了充分的市场竞争力。目前无论是荣威550，还是荣威350，不仅都是自主车型中，少有能与合资车型硬碰硬的车型，而且都是在较量中，获得不错市场份额的车型。

同样基于不断革新的平台建设，基于夏利N3，夏利N5的品质也有了大幅提升：夏利N5的4轮独立悬挂，对于提高乘坐舒适性的作用上来说是值得肯定的；其助力转向也由原来的液压助力升级到了EPS电子助力，不仅故障率低，还节省燃油功耗；动力方面夏利N5采用两款发动机，其中1.3L发动机为自主研发的CA4GA1发动机，采用VCT-i（智能可变气门正时系统）技术，输出的最大功率为67kW（91马力）/6000rpm，峰值扭矩达到120N·m/4400Nm。最高车速为173km/h，官方公布的百公里油耗为5.49L。发动机的缸体盖和机体部分组件采用了铝镁合金材料，比同级别的产品大概轻了20多公斤……

应当说，目前多数自主车企的体系建设，尚处于初期阶段，多数缺乏统一的平台。但笔者相信，既然迈出了第一步，就会有第二步。从拓展产品体系，到提升体系品质。自主车企不仅能更好满足消费者的多元需求，而且消费群体也会被不断拓展。

之所以天津一汽新车型的命名是威志+V2。不仅论证了威志作为一个车系品牌，越来越笃实。而且进一步拓展了天津一汽的消费群体。威志V2的动感时尚设计，以及澎湃动力和优良操控等，为喜欢车的年轻一族，提供了新选择。