王先生的妻子在电视台工作，家离单位不到一公里，但她一直想拥有自己的汽车，在她看来：别人都有了，自己没有总觉得缺少点儿什么。前两天她终于圆了这个梦。

    和这位女士具有相同想法的人，有许多。我们面对的情形是：中国人消费有一种从众心理,别人有了我也要有。一旦这种情形蔓延下去，将形成一股汽车消费的洪流，这是壮观的、宏伟的，也是可怕的。汽车的泡泡会吹得很大。

    面对这种情形，政策的推出是一种行之有效的方法，但是，政策面对的是一条“苍龙”，调控的指挥棒往前一指龙头龙尾都向前，指向一挥就都往后退。于是乎这几年，一会儿落入了“低谷”，一会儿又“井喷”，弄得政策办法不多，企业摸不准市场，而消费者自己也云里雾里……应该指明，车市的震荡不是来自调控，根子在“非理性消费”！

    中国和其他国家不同，政策具有强大的宏观调控能力，这是优势，也会使风险有效地化解，但是，它所面对的是一个非理性市场，调控的任务很艰巨。“非理性消费”就像是洪水一般，不加以约束将会泛滥。试想一下，如果政策支持、媒体引导，中国每个家庭都拥有一辆小轿车也不是不能实现的，而一旦这种情形发生，汽车带来的将不是“革命”而是恶梦。

    非理性消费对企业来讲，短期有可能是乐见的，长远看则未必是好事儿。某世界汽车巨头中国总裁表示过这样的担忧：“并不希望增长太快，我们的人员要休息，人才要培养，产能的增长也要有一个过程……”在市场竞争中摸爬滚打走过来，他所希望的是理性增长，但是，市场让他理性不了，不理性有危险，理性了又将失去机会。

    汽车市场“非理性消费”的形成有如下三方面原因：一、中国人从众消费文化使然；二、汽车来得太突然，太有魅力了；三、相应的配套设施没有跟上，城市越来越倾向于“为汽车而生”，使“理性”而有消费能力的人不得不买车。

    说到这里有一个问题，既然存在“非理性”，是不是我们就不该拥有汽车了呢?不是！当务之急，当汽车之洪流尚未席卷之时，一定要疏！中国人和发达国家的人一样，渴望拥有汽车，但是，我们拥有的方式应该和他们不同，为了我们赖以生存的环境，也为了我们自己。

    行之有效的措施：一、城市大力发展公共交通，给无车人带来更多更大的方便，适当增加用车成本，用于公共交通建设，这是公平的，因为汽车至少占用着城市有限的空间；二、慎用激励政策，正如慎用控制政策一样，消费这个“魔”是无形的，放出来控制难，约控起来又会一蹶不振；三、让车小起来，带上“电”……

    总之，完善的公共交通是行之有效的“疏”的办法，以降低汽车洪流的势能，毕竟城市不单为汽车而生，也为行人、骑车人而设。最后要说的是，在“非理性消费”心态的作用下汽车是否过剩？看一看我们城市交通状况，目前，甚至公路也出现了堵的情况，看一看居高不下的油价……就能得出答案。汽车的脚步要大胆地往前走，这没有错，但是，应该慢一点儿了。

                     （蓝畔）（独家供稿新浪，新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载）