谁能把CR-V“拉下马”

    倡导优秀的汽车文化是近几年才开始热衷的事情。在不经意之间，我们忽然发现，传媒铺天盖地的宣传内容已经悄然发生着改变：什么样的车便宜耐用？什么样的车更省油？0～100公里加速需要多少时间？配备了什么样的发动机等等这些基础性知识越来越少，取而代之的是行业和企业都开始潜心研究用车市场和消费者真正在关心什么。

    在很多人眼里，如今车的概念不仅仅是茶余饭后的谈资，而是它切切实实给自己的生活带来了怎样翻天覆地的变化，恰巧，正是这种变化形成对汽车需求的原动力，这也是汽车产业发展的原动力所在。

    汽车文化曾经是那么飘渺的“虚幻”之物，我们好像直到如今才忽然明白了什么是汽车文化。通俗的教科书中说，任何一种消费品，当其达到一定的数量时，自然而然会在人们生活中发挥其“使用价值”以外的其它作用，文化以此形成。这个时候，对汽车文化的介绍，对汽车生活的渲染就变得更重要了。

    基于这种理解，回过头来看，也许我们可以尝试着用它来解释一些遇到的疑难问题，比如，为什么在全社会提出石油资源紧张的时候SUV反而流行？为什么有些企业产品线并不长而且总是垂直换代，而企业依然能经久不衰？2007年，SUV市场同比增幅超过50%；2008年，在车市整体增幅不大的情况下，SUV市场仍旧保持了三成的增长幅度；2009年，SUV市场增长50%以上。清华大学宋姓的一位权威人士说，“SUV车型的热销是社会发展、人民富裕的表现，今后SUV的前景会更好。”

    6年前，东风本田似乎精准地看到了这一点，在如今国内的SUV市场上，狮跑、逍客、RAV4、汉兰达、包括新鲜出炉的途观和ix35，市场表现均是惊人，尤其是CR-V，据相关数据显示，今年上半年，CR-V四次单月销量过万，6月份更是实现了13504台的销售记录。

    如果单单从SUV细分市场上分析，为什么SUV市场上至今无人能把CR-V“拉下马”？有人说，是消费者的认可与优良口碑，使得CR-V成为SUV车型上难以逾越的巅峰。笔者以为没这么简单。东风本田副总经理刘洪曾经说过一句话，“35万CR-V车主是东风本田最宝贵的财富”！也即是说，从CR-V上市至今，东风本田用CR-V改变了累计超过35万用户的生活，它希望通过类似规模性的改变形成其它竞争对手难以逾越的鸿沟。

    在最近进入尾声的“巅峰之上，V动我心”的营销活动中，东风本田通过“七个达人评选”等形式收获了几千万份民意，从反馈的信息中，消费市场对改变生活的诉求明确而又多样，不知东风本田又能用它做出什么花样文章？

    笔者认为，汽车进入中国百姓家庭经过了一个漫长的过程，长期停留在“使用价值”上毫无更改便是50多年难以形成自己独特文化的成因，也是汽车业发展长期滞后的根本原因。

    “中国汽车业没有自己的文化！”这话我们说了许多年，我们还能无休止地说下去吗？愿中国优良健康的汽车文化早日成形！