本周四（7月29日）几乎所有的国内汽车媒体都在头条位置报道了吉利收购沃尔沃国内审批完成的消息，这意味着最快吉利将可以在8月2日完成沃尔沃所有资产的交割工作。在即将完成对沃尔沃的收购之际，国内媒体对沃尔沃未来国产的地点、车型等问题又开始了新一轮的猜测和假设，从最早的北京、到上海，再到最近媒体报道的成都、大庆和西安，吉利和沃尔沃再次被媒体推上了风口浪尖。吉利未来肯定会在国内兴建一个产能在30万辆左右的新工厂并引入沃尔沃旗下的相关车型，但问题是，这个神秘的工厂，究竟会在哪里？媒体报道了五六个城市，最终又会花落谁家？
对吉利而言，如此庞大的一个收购计划，如果到今天还没有确定未来沃尔沃国内新工厂的地址，是不合情理的。国内媒体关于沃尔沃新工厂选址的猜测，多数也是出于主观臆断或结合一些当地政府所谓消息人士的只言片语。比如有的媒体报道称，大庆国资委帮助吉利筹集了××亿的资金用于收购，所以沃尔沃的新工厂应该落户大庆；也有媒体表示因为目前长安福特的国产沃尔沃车型在重庆生产，从供应商和生产、物流的角度看，沃尔沃新工厂肯定会落户成都；笔者认为这些猜测和推理大多缺乏依据，不出意外的话，沃尔沃的中国地区总部和新工厂都将落户上海。早在去年，吉利筹建沃尔沃新工厂的项目组便已进驻上海嘉定，而沃尔沃中国区总部则将落户上海浦东。
有关沃尔沃新工厂落户上海嘉定的消息，在嘉定地区的汽车行业中早已不是什么新闻，从去年年底开始，吉利和沃尔沃便开始通过沪上猎头公司有针对性地在上海嘉定地区的汽车行业内“挖掘”沃尔沃新工厂项目组所需的关键人员。吉利和嘉定区政府共同出资的上海吉利兆圆国际投资有限公司在吉利收购沃尔沃案中也扮演着重要的角色，包括与福特汽车的资产交割等。吉利负责沃尔沃新工厂的项目组也早已在嘉定区工业管委会开始办公，与此同时，沃尔沃在上海的销售团队也开始准备沃尔沃中国总部的筹备工作。事实上，笔者也曾不止一次看到沃尔沃项目组的班车往返于市区和嘉定之间，也从一个侧面证实了沃尔沃新工厂选址嘉定的事实。
那么，对于这样一桩“板上钉钉”的事，为何国内媒体会不断爆出“新的”选址地点和沃尔沃新工厂的候选方案呢？这不禁让笔者想起了近两年来国内媒体有关吉利收购沃尔沃的报道，从2007年至今，媒体关于沃尔沃被中国车企收购的报道一直不绝于耳，从长安、上汽、北汽再到吉利，最终买下沃尔沃的也正是吉利，但其中有多少媒体报道是吉利放出的烟雾弹，又有多少媒体报道是有事实依据的猜测和判断，也许谁都说不清楚。不过，媒体报道的混乱，也给吉利减轻了不少舆论的压力，事实上，正是在媒体不确定报道和混乱的信息中，吉利顺利地和福特完成了沃尔沃的收购事宜。
如今的沃尔沃新工厂选址悬念和沃尔沃新车引进的悬念，也许和当年吉利收购沃尔沃一样，是为了分散国内媒体对沃尔沃车型引入和新工厂建设的关注。按照笔者的经验，从项目组成立到新工厂正式落成，大概需要3年左右的时间，如果车型技术引入顺利，加上国内相关配套供应商的配套工作能够顺利实现，那么从项目组成立到整车下线大约需要4-5年左右的时间。如果从去年算起的话，沃尔沃上海新工厂大约要等到2013年至2014年间才能量产。
但从媒体报道的吉利上报的《并购沃尔沃进展报告》中却发现，吉利计划在2011年实现沃尔沃的整体盈利，2015年要实现税前利润7亿美元以上。这意味着在吉利新建的沃尔沃中国新工厂投产前，沃尔沃应该已经可以实现全球盈利。如果这一计划属实，这表明吉利将会继续支持沃尔沃履行和长安汽车达成的S系列三款车型的国产协议，这三款车型包括已经国产的S40，S80L和即将在明年国产上市的S60。
对吉利而言，目前最经济的办法，就是让长安汽车继续生产沃尔沃的三款S系列车型，同时通过组建沃尔沃中国总部，去逐渐梳理好沃尔沃在中国地区的品牌营销和销售工作。同时，中国总部落户上海，也将有利于组织和配合新工厂的筹建工作。沃尔沃中国总部还需要和新工厂项目组一起，尽快落实新工厂的车新引入、落实零部件配套供应商和相关的设备招投标工作。得益于上海嘉定地区成熟的零部件配套体系，未来沃尔沃国产车型的零部件配套和物流体系建设将较为容易。落户上海也有助于沃尔沃招到一流的员工，无论是研发、生产、物流还是销售方面，嘉定地区都不缺乏相应的人才，这也是吉利选中嘉定的一个重要因素。
很多媒体报道称，长安汽车代工沃尔沃三款车型的合同可能会提前终止，笔者认为出现这一状况的可能性并不大。在没有新工厂的情况下，长安汽车继续生产沃尔沃品牌的车型，对吉利而言只有好处没有坏处，品牌经营权和使用权都在沃尔沃手中。对吉利而言，未来三年长安汽车国产沃尔沃的销量，将直接关系到吉利能否让沃尔沃在2011年顺利盈利。中国市场目前已经是沃尔沃在全球的第四大市场，而且有望在今年成为第三大市场，今年1-5月份，沃尔沃在中国的销量增长了108%，创下两年来的最大增幅，全球市场方面，沃尔沃的销量也增长了25%左右，新车XC60对沃尔沃在全球市场的销量贡献最大。待明年长安汽车投产沃尔沃S60后，笔者预计沃尔沃在中国地区的销量还有望进一步增长。
沃尔沃嘉定新工厂投产后，短期内将不会投产目前已经在长安汽车量产的S系列车型，而会引入沃尔沃旗下的XC系列SUV。由于沃尔沃旗下车型有限，可以说沃尔沃新工厂将国产的车型也没有太大的悬念。这些目前售价不菲的SUV车型有望在国产后降低售价区间，目前奥迪已经将Q5正式国产，预计未来两年内，包括宝马X3、X1、奔驰GLK等多款豪华品牌SUV都将引入中国国产，沃尔沃XC系列SUV在3-4年后国产，市场时机也相对较好，有利于沃尔沃制定更合理的售价区间和销量目标。
但从长期来看，随着沃尔沃在国内的发展，未来长安与沃尔沃、吉利之间出现分歧和矛盾也将在所难免。预计3-5年内，沃尔沃也将陆续对旗下的S40、S60和S80进行全新换代和技术升级，届时吉利有可能会陆续收回这些车型的生产权利，在这期间，吉利与长安汽车之间的矛盾与摩擦将在所难免。对长安汽车而言，失去沃尔沃的生产权是迟早的事儿，关键是在未来的几年中，如何通过代工沃尔沃的三款车型赚取更多的收益。
济仁小评：对于吉利而言，在8月2日完成同福特的资产交割后，未来还将投入巨资支持沃尔沃的新产品研发、海外生产、销售和其他日常开销。而国内新工厂至少也要等到5年后才能实现收益。在这期间，如何同沃尔沃、福特和长安汽车一起，扩大沃尔沃的在中国市场的销量和市场份额，赢得更多的利润和收益，将直接关系到未来吉利沃尔沃收购案的成败。未来几年内，吉利和长安汽车之间能否和睦相处，共同做大沃尔沃在中国的市场份额，也许会对沃尔沃的未来产生重要的影响。
作者：童济仁