实践出真知，尹同跃十大造车理念
编辑：汽车自修室
【参考资料：《尹同跃：靠制度来影响决策》汽车商业评论
尹同跃简介：
1980年-1984年，就读于安徽工学院(现合肥工业大学)汽车制造专业；
1984年进入中国第一汽车集团公司红旗轿车厂任工艺员；
1989年10月-1991年10月，赴德国、美国学习，并参与一汽-大众的前期准备工作；
1991年10月-1996年11月，在一汽-大众汽车有限公司任总装车间主任兼物流科科长；
1996年11月离开一汽集团进入奇瑞公司工作。
1996年11月-2004年2月，任奇瑞执行副总经理；
2004年2月至今，任奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理。
理念一：技术与品牌是产业升级的基础
尹同跃：如果我们再做一个门槛很低的产品，不投技术就这么盲目发展，最后一定出问题。
理念二：技术进步可打破高低端间的界限
尹同跃：现在技术已经分不出高端和低端产品，分不出大车和小车的差距。我去德国供应商那里，他绝对不会让我看现在的东西，因为现在的东西对我们来说毫无意义，都是给我看5年后、10年后的东西。
理念三：管理比技术重要，品牌比管理重要
尹同跃：产品做好了，不一定能做出品牌，不一定能做出文化。我们叫三分技术、七分管理、十二分品牌。
理念四：品牌是一种文化
尹同跃：品牌是一种生活方式，是一种文化的载体。
理念五：自主车企应突破文化束缚
尹同跃：我们还是文化问题。我们反复总结，为什么德国跟别人不一样，在一战就被干倒了，二战又毁光了，但短短的时间又起来了？这就是文化，工匠文化。
理念六：唯有自主创新才能做大做强
尹同跃：世界上有靠抄成为大企业的企业吗？现在就是纯粹的抄，抄总是山寨，怎么能做大？也就是搞点市场，赚点快钱而已。要抄的话，大家都抄过，日本人也抄过，韩国人也抄过，后来都转了。
理念七：电动车很关键，但基础更重要
尹同跃：电动车本身还是汽车，基础还是汽车。如果汽车不认真做，还是抄的话，换一个动力总成也是很难做好的。
理念八：不收购海外品牌，也不收购平台
尹同跃：收购品牌我们不会，收购平台我们也不会，奇瑞现在来讲，已经有很多品牌了，平台技术已经很系统了，很全了，现在是一代代往下走。再说，我们也瞧不上，能出售的东西不会是好东西。
理念九：必须占领海外市场
尹同跃：中国市场再大，占全球市场的份额也就20%，80%的市场在海外。海外市场是一个很大的市场。
理念十：不轻易和欧美经销商合作
尹同跃：欧洲有很多骗子经销商，他们没有自己的网络，只是找网络代销，因为欧洲很多卖场都可以卖各种品牌的车，卖得好就卖，卖不好就算，最后这些吃亏的是中国企业。