南方都市报：http://www.oeeee.com/a/20100722/912281_2.html

专家观点

◎城市和景区旅游营销策划专家、中国旅游营销专家委员会首批专家、广东省旅游协会理事　郑泽国

粤湘鄂赣四省可共同打造旅游综合平台

武广深开通后，广深珠三角地区的旅游业可以得到新生，以韶关和丹霞山世界资源作为龙头整合后，还可以横向整合，即粤湘鄂赣四个省进行整合，打造旅游综合平台，与市场对接，变成全国2万家旅行社推动的项目。建议政府鼓励当地和区域内的旅行社在地接方面要有所突破，并有所奖励。

旅游营销操作过程中，政府应和媒体、旅游者之间互动。旅游局过去是对市场的管理，未来应该承担起城市旅游营销机构和职能。政府主要集中在品牌层面，进行产业政策的引导，市场的引导；企业应重点放在产品的促销上，政府做品牌，企业做产品，有分工才会有合作。

城市内要建立一卡通的统一结算平台

另外，考虑到高端和中高端消费者消费的习惯，应鼓励旅游性的信用消费，跟国内的银联和国际VISA信用卡组织合作，为国内的商务休闲人士提供服务，也为国外的高端休闲人士提供便利。城市内要建立一卡通的统一结算平台，提高旅游管理的水平，也可体现政府对市场的控制力。

◎同程网执行总裁　吴建

珠三角地区旅游目的地还需做好品牌文章

从网络搜索的数据分析，可以在一定程度上反映出长三角与珠三角游客的不同。长三角的游客对旅游目的地关注度非常高，而广东游客则对旅游服务机构更为关心。另外，高铁开通之后，沿线各城市的网络热度也有了排名，分别为武汉、长沙、广州、深圳、株洲、佛山、衡阳、东莞、韶关和郴州。从上述的网络热度及两区域网民的搜索习惯可以说明，珠三角旅游服务机构对品牌形象的打造力度很大，而相反，珠三角地区的旅游目的地还需要做好品牌的文章。

政府观点

◎广州市旅游局副局长　李志新

各城市之间错位发展、差异竞争

建议在各城市分工体系中，广州、深圳、武汉、长沙发展成综合性的，集中交通、住宿、餐饮、购物、国际演艺及娱乐等旅游服务功能的国际旅游集散地和区域中心城市；东莞、清远、韶关、郴州等各城市发展成为次中心旅游城市，增长中心不断吸引周围落后地区的资本、技术、人才向中心集中，依托并带动周边地区形成个性鲜明、服务优质的旅游目的地。各城市之间错位发展、差异竞争，并最终形成向四周扩散的扩散效应。

◎清远市旅游局副局长　邹俊

打造2至6日游的高铁沿线旅游精品热线

把高铁沿线城市旅游资源“串珠成链”，共同推出生态休闲游、历史文化游、祈福养生游、民族风情游或多种旅游产品组合游等，打造2至6日游的高铁沿线旅游精品热线，增加游客的停留时间，提升旅游经济效益。

企业观点

◎广之旅董事长　卢建旭如果火车票可以打折就好了

如果火车票可以打折就好了，可以在火车上享用很多很地道的美食，在沿途进行享受，实际上我是喜欢乘坐火车的。航空公司有很多的服务，可以提供很多的组合产品，我相信火车上可以实现。

建议广铁集团，动车组每两个小时停靠一下广州北站，这就可以接驳白云机场，目前广州北站停的不多，大家就不方便通过广州白云机场进出，因为白云机场还是有很多长线和国外的班次，如果停靠的话，就可以带动境外的游客，更好地让韶关跟世界联系在一起。

旅行社与高铁之间的合作，甚至是普通火车旅游产品的开发，暂无很灵活的方式，比如目前广州到桂林、广州到张家界的火车上座率都很低，但在火车票价格上仍无法像飞机票一样市场化。所以，目前来讲，火车票打折还只是我的愿望，我的愿望还包括在火车上有娱乐、有美食等。

◎韶关中旅总经理　刘思钦需要进一步开拓东南亚、东北亚市场

韶关市中旅今年上半年营业额已经突破了4500万元，只用了半年的时间，下半年正常来说是旅游旺季，因此可以说业绩是成倍地增长，这是高铁、韶关新建的五星级酒店带来了好的机遇。但关键的问题不是现在，而是以后如何做的问题、利用好的机遇、今后如何拓展的问题，现在突破的客源主要是港澳地区、珠三角的客源，也包括兄弟省份的湖南、江西、湖北等，需要进一步开拓的还有东南亚、东北亚等游客市场。