每日阅读：任勇与戈恩的年收入相差50倍以上

编辑：汽车自修室

1、《鲍勃金：新官上任烧大火痛批丰田》京华时报  杨开然 

点评：视角独特

读后感一：任勇与戈恩的年收入相差50倍以上

2009年，日产-雷诺的全球利润主要来自中国市场，但其功臣任勇的百万收入不及戈恩的五十分之一。不仅日产-雷诺如此，其它合资车型也是类似情况。外资掌握品牌，掌握技术，掌握更能创造利润的核心资本，获得较高回报也理所当然，但这样的差距是否大了点？何况目前全球车企的利润绝大部分都来源于中国市场，任勇、李峰等，为它们在中国市场的厮杀，贡献了很大力量。

在中国，不仅普通员工是弱势群体，就连堂堂老总也是呀。

l  综合外电报道，日产汽车(Nissan)CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)于6月23日表示，他2009财年(2009年4月1日至2010年3月31日)年薪为8.9亿日元(约980万美元)，为今年公布的日本企业高管年薪之最。4月，日本政府要求年薪超过1亿日元(约111万美元)的企业高管对年薪进行申报。尽管在日企中戈恩和斯金格的年薪比其他高管的年薪高，但是他们的年薪仍少于大众、福特、戴姆勒和菲亚特等高管的平均年薪。(Johnson Dian)

l  张志勇  汽车观察杂志社统计出的一个包括120名汽车类上市公司一把手（包括董事长和总经理）的薪酬中，刚刚过百万的只有六位，年薪在50万以上的也只有24位，其他的90位上市公司的一把手全部不到50万的年薪。甚至有少于10万元，东安黑豹总经理王志刚，年薪为5.65万元，鑫新股份总经理徐飞，年薪只有3.13万元。

l  广州日报 在艰难的2009财年，在国际市场表现抢眼的现代、本田、福特能在盈利上略胜一筹，中国市场功不可没。本田是“三大”日系车企中硕果仅存实现盈利的企业，其在中国的两大合资企业广汽本田、东风本田为其输送了“血液”；北京现代去年表现抢眼，据悉，其2009年利润超过40亿元，为现代汽车在全球范围内的异军突起书写了浓墨重彩的一笔；福特在中国的两大合资企业长安福特和江铃汽车的盈利能力有目共睹，长安汽车(000625.sz)去年赚取了11亿元的利润，大部分来自长安福特的投资收益，江铃汽车(000550.sz)2009年赚取了10.56亿元。

读后感二：丰田的北美优势将进一步下降

京华时报 杨开然  　63岁的鲍勃金是全球 最有权势工会组织——UAW的主席。依靠批评盖特尔芬格成功上位的鲍勃金在上任的第一天就找到一个烧大火的对象——丰田，他批评丰田禁止工人参加全美汽车工人联合会(简称 “UAW”)。在丰田召回危机稍有平息的时刻，鲍勃金的批评再次将丰田推到风口浪尖，也将自己推至聚光灯前。6月20日上任的第一天，鲍勃金指责丰田关闭其位于加利福尼亚州弗里蒙特工厂的行为，该工厂曾经是由丰田与通用共同经营，鲍勃金认为该厂关闭的理由仅仅是因为工人大部分是UAW成员，他号召游行抗议丰田。 

读后感三： 2010年，美国将重夺全球第一车市

金羊网-羊城晚报  从地区来看，思迈数据显示，各汽车产区第一季度产量均呈良好增长态势。其中，北美增幅最大，达69.6%，中国增幅达44.3%，日本为40.6%，西欧国家为19.6%，拉美为15.6%。

读后感四：经销商更是实力收购中小型车企

中国汽车流通协会  庞大汽车、广汇汽车、浙江物产元通、利星行、广东物资集团、中国进口汽车贸易有限公司、中升(大连)集团、上海永达、山东远通以及深圳中汽南方投资集团进入中国汽车流通行业企业前10强。进入门槛为年度营业收入103.1亿元。其中，庞大汽车、广汇汽车两家集团2009年度营业收入均超过了300亿，分别为355亿、325亿。