应邀来京参加“北京市长国际企业顾问会议”的戴姆勒股份公司董事长、梅塞德斯奔驰汽车集团总裁蔡澈27日在接受记者采访时透露，奔驰与比亚迪新建的合资企业将于2013年发布其电动汽车新产品。
     蔡澈说，奔驰选中一家中国电动汽车企业作为合作伙伴，是延续其在欧洲和美国的做法，奔驰看重比亚迪在电动汽车电池开发方面的独特技术。但与比亚迪的合资并不涉及奔驰品牌，合资企业将自创品牌。他还特别强调，奔驰与比亚迪合资研发生产的产品对戴姆勒奔驰与北京控股合资建立的北京奔驰不具有竞争性，戴姆勒己经将与比亚迪合资建企业的有关情况通报北京控股。
    北京奔驰运转良好，奔驰在中国市场的销量快速增长，今年会突破10万年销量。另外，戴姆勒将投资3亿欧元在北京建立奔驰公司海外第一家发动机工厂，以保证奔驰实现2015年在中国市场实现年销售30万辆的目标。
    据悉，戴姆勒奔驰公司通过近年来的调整，已经彻底改变了早期来华时的摇摆被动局面，合资企业的技术管理水平达到了本土标准，新产品不断进入中国市场，连续三年以来的增长幅度在高档汽车中领先，28日，北京奔驰新推出一款专门适应中国市场需求加长版E级轿车，又将增强奔驰的市场竞争力。
     针对记者关于奔驰与比亚迪合作是否“更在于形象的提升和资本运作”的提问，蔡澈明确表示，有着125年历史积淀的奔驰对炒作和资本运作完全不感兴趣。
     媒体总是对奔驰和比亚迪的联姻心存疑虑，每当遇到双方高层，都会对他们的联手提出各种问题。奔驰和比亚迪到底互相看中了对方什么？一直是媒体想要的答案。
     按照蔡澈的话说，奔驰看到中国政府大力推广电动汽车，而比亚迪目前在中国电动汽车的研发领域走在了前面，尤其在磷酸铁锂的电池研发方面吸引奔驰，奔驰在中国选择比亚迪，是想帮助中国跳过经历传统汽车研发的全过程。
     而比亚迪看中奔驰，显然是其在全球汽车业的品牌影响力。虽然比亚迪的领导至今也没有明确透露过，他们到底看中奔驰的是什么，但是媒体已经对比亚迪的素求议论纷纷。比亚迪开发的电动车，尽管其已经宣布向个人销售，并已运用于出租行业，但至今大多数人只能在车展上看到比亚迪电动汽车，如果谁想买到，更是预购无门，比亚迪电动汽车一直是个“神秘的东西”。相反，真正使比亚迪名扬四海的，倒是国家对其的肯定和支持，以及巴菲特的入股；真正支撑比亚迪销售业绩的，也还是传统内燃机汽车。有不少人因此判断，比亚迪高举电动汽车大旗，为的是扩大品牌影响力和传统汽车的市场，甚至是为了资本扩张。借助奔驰的品牌和市场影响力，更会使比亚迪达到目的。
      其实，奔驰在电动汽车技术上一直处于领先地位，它最近推出了电动版smart fortwo，并将于今年推出两款梅赛德斯-奔驰电动车：采用燃料电池技术的B级F-CELL及纯电动的A级E-CELL。
      两方合资合作，一定是互有所图，共创双赢的未来。奔驰不是汽车行业的新手，它选中比亚迪进行电动汽车的开发，一定有其门道。至于比亚迪不论出自何种目的，与奔驰合资合作，一定不会没有收获，3年后双方的合作产品究竟是什么水平？人们翘首以待。
      中国在传统内燃机汽车技术上要追赶国际水平，恐怕是难以实现的梦，因此一种专家“电动车只有五年差距”、能实现“弯道超车”的舆论深深影响了国家领导人，使国家对电动汽车的未来寄予厚望，比亚迪既然自己充当了急先锋，自然被推到了“风口浪尖”上，它禁不起失败。