《广州日报》今日报道，耗资11亿的武汉长江三桥白沙洲大桥近日再度封闭维修，这已是该桥建成10年来的第24次维修，而此次维修距离上次大修还不到一年时间。在上次维修时，相关部门曾信誓旦旦地保证：“至少能管6年”。平均每年2．4次的维修也引发了全社会的强烈质疑：这背后有无猫腻？长江三桥是不是“豆腐渣工程”？

      在我看来，10年24修一点都不奇怪。岂止不奇怪，当地的作为，甚至可以说得上是一种负责任的表现。为什么这么说呢？

      一般来说，数十次大修当然证实了三桥确实存在质量不过硬的问题，尤其是与长江大桥54年才一次大修相比，三桥修的毋宁太有些尿频了。但是，看问题不能太单面，而是应该两面看。10年来，当地官员能够前赴后继、一而再、再而三、三而二十四地不断修桥，足可以见出后继者们是多么的淳朴和可爱！想想看，建三桥的名和利都让首创者拿走了，留下这么大一个尾巴，后任者是多么不易，惟其不易，方显责任政府之本色。

      此外，如此高密度的大修也创造了世界桥梁史上的记录，绝对应该作为一个标本仔细剖析。不然，可就白白瞎了这么好一个案例。从新材料、新工艺的使用上，从成本的核算上，从后续维护费用的支付上……方方面面，齐全得很。

      值此中国很多地方大建设、大跃进时期，类似的事情想必很多。就普通民众而言，其实还是希望当其事者多维修维修那些疑似豆腐渣工程的。堵车毕竟才是堵车，耽误一会儿功夫而已。与垮塌丧命比起来，还是比较轻巧的。