一直思考一个问题：老百姓买汽车都看重啥？
我曾这么归结：有的人买的是工具，交通的工具；有的人买的是道具，是交往的道具。所以呀，有的车强调工具本色，有的车强调道具价值。
但对于普通老百姓来说，究竟是工具还是道具？我无法说清楚，工具？道具？老百姓买车考虑的因素何止这么简单？对于圆汽车梦的普通老百姓来说，汽车是个大件，陌生但很向往的大件，所以呀，我们就得把大件掰扯得很清楚，什么外形、空间、内饰、发动机、变速箱、油耗、保养费用、配件，乃至颜色、门把手等统统都得考虑，否则就不出手。
说到这儿，有些人该说了：满足这部分消费者真难。
其实说难也不难，说到底，我们老百姓不就是图个实惠吗？实惠一点，老百姓都会买帐的。
从另外一个角度看，市场上畅销的紧凑家轿，不都是具有“实惠”的本色吗？
这里我把“实惠”的定位定义为“亲民”。
数落一下曾经乃至现在卖得好的紧凑家轿，都具有鲜明的“亲民”特点：捷达的皮实耐用费用低、伊兰特丰富的配置、比亚迪的大空间低价格等等。
在竞争激烈的紧凑家轿市场，“亲民”的特点也开始升级了。最近后起之秀们“亲民”的特点更为突出。近来有款车上市三个月月销量就达到10000台，引起人们的好奇，原来是来自家乡企业的长城生产的腾翼C30，“腾翼速度”已经成为上市“热得快”的代名词。笔者仔细探究了一番，发现这款车“亲民”的特征明显，而且“亲民”味道很浓。
先看价格。对于紧凑家轿，价格当然是关键，价格不“亲民”一切免谈。腾翼C30定价为5.89万元—8.19万元，我想这个价格是伴随掌声的，因为它低于大多数人的预期。关于定价，长城向来不糊涂，况且是首次进军当前炙手可热的紧凑级市场，若想立足绝非易事所以腾翼C30一出来就瞄准了入门级别，价格在6-7万元，这个谦虚的定价会让其走得更为稳健。相对而言，紧凑家轿市场也不乏反面案例：如第四代高尔夫、塞纳、四眼POLO等，都是价格高高在上，而且始终没有下来，最终成为了失败的典型。
价格合适了，就得看看外形和空间和配置了，腾翼C30的车身尺寸为4452mm/1705mm/1480mm，这样的车身维度尤其是车身长度在紧凑级车型算是比较小巧的。不过腾翼C30的轴距达到2610mm，满足了国人对于空间的要求。关于配置，国人的是实用。在腾翼C30身上，我找到了6扬声器环绕音响系统，这个有点奢侈，但也算实用吧。其他例如照明、后风挡电热除霜、阅读灯、钥匙忘拔蜂鸣器、12V电源接口等等配置也算丰富吧。没有找到那些过于奢华和没用的例如座椅加热等配置，少了许多拿配置“忽悠”的味道。
油价步步企高，“亲民”车型必然要考虑油耗。腾翼C30在油耗方面下了不少功夫，例如：沿用了技术成熟的1.5L全铝VVT发动机，比铸铁缸体轻30%，有助于降低油耗；且连续可变气门正时技术（VVT）能够对发动机的气门开启、关闭时间及进气量进行连续调节，在提高发动机功率与优化扭矩曲线的同时，带来燃油经济性。车身使用高强度加磷钢板，激光拼焊板实现不等料厚钢板冲压成型技术，减低了自重,一系列动作使得车身质量只有1125kg，降低了油耗。据统计，汽车整备质量每减少100kg，百公里油耗可降低0.3— 0.6升，算下来腾翼C30可比同类车百公里节油1升左右。
更有，腾翼C30的营销策划也很“亲民”。9、10月份是结婚的旺季，有关婚礼的形式、故事、习俗成为消费者讨论的焦点，结合腾翼C30幸福家庭的诉求，长城公司策划了“腾翼C30的新结婚时代”主题活动。搭载新浪、汽车之家、腾讯三大平台和消费者互动起来。互动、爱情、婚俗、幸福、家庭等等，这些不都是老百姓的主题吗？听说这个活动搞得很成功，很有人气，我觉得是因为其很“亲民”，距离老百姓近点儿，老百姓会捧场的。
最后强调一点，老百姓对安全也越来越重视，在这一点上更应该“亲民”，起码不要偷工减料和投机取巧，对于在安全上偷工减料的事儿，笔者耳闻目睹过不少，例如POLO该款成劲情劲取的那次，就把四轮盘刹“改进”成了“前盘后鼓”，这种行为，不仅不是“亲民”，而是不道德了。在这一点上，我查阅了腾翼C30的材料，这款车采用了四轮盘式刹车，德国博世ABS+EBD，奥托立夫安全气囊，拥有儿童座椅固定装置和儿童安全锁等装置，我想这些会成为其卖点的。
罗嗦了这么多，为腾翼C30做了不少广告，不过，对于“亲民”的车型，我认为就应该大声喝彩。
打造“亲民”的紧凑家用轿车，说白了就是多为老百姓考虑，少花点钱，多办点事，别拿那些老百姓看不懂听不懂永远不懂的东东忽悠消费者，虽说内行糊弄外行很容易，但是坏了品牌更不值得。
十分操心自主品牌。不少自主品牌在打“国车”这张牌，打造“亲民”车型，不就是国车之路吗？
（专供新浪，转载守规） （戈广安）