谁能破中高级车“铁三角”
中高级轿车市场从来没有平静过，今年尤甚。马自达睿翼和帕萨特新领驭接连上市了,一个要冲击“前三甲”，一个要维护“铁三角”，攻与守的较量再次展开。
在国内中高级轿车市场上，雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭稳居“前三甲”，占据细分市场绝对份额，与其他车型保持着较大的差距，已形成了一个“铁三角”。对于其他车型而言，挤进“前三甲”成了多少厂家的梦想，近来有迈腾、蒙迪欧致胜、新天籁以及睿翼，有的经过市场检验已甘居第二梯队，有的雄心勃勃欲颠覆格局，无疑“铁三角”是众矢之的，那么能不能破呢？谁能破呢？何时破呢？还是一个谜，恐怕就是参与者自己都不知道。
“铁三角”在国际上本非等闲之辈，国产后又深耕细作顺风顺雨，打下了坚实市场基础。目前雅阁和凯美瑞稳居前两位，这二年他俩演绎的“雅凯”争冠赛很是精采，一路销量遥遥领先，并不断巩固“双雄霸主”地位，后来者想撼动二者地位近期几乎无望。
国产雅阁已走过十个年头，可谓风光无限，当了“带头大哥”好多年，国内历经三次换代，第八代雅阁上市不久就创下中高级轿车单月销量最高纪录，“史上最强雅阁”绝非浪得虚名，如今才一年多可谓风头正劲。
凯美瑞到来有种“王者风范”，以“没有竞争对手”开端，从2006年上市至今，凯美瑞在中高级轿车市场上扮演者后来者的“靶子”，始终处于市场核心位置，现在新凯美瑞登场，从09款凯美瑞到新凯美瑞的推出不到半年，步伐之快在中高级轿车很是少见，而今年15万辆销售目标足以让后来者衡量自己的分量。
帕萨特领驭作为“铁三角”中惟一一款德系车，凭借其自身优势与日系“双雄”抗衡，多年积累下良好口碑和消费群体，抬高了众多新品冲击“前三甲”的门槛，个别后来者也许获得短暂“三甲荣耀”，最终新兵不敌老将，在帕萨特领驭门前败下阵来。新领驭的登场意味着“水涨船高”，要想替代帕萨特领驭位置绝非易事。
常言说：创业难，守业更难。新凯美瑞和新领驭的推出，可见“铁三角”守业者的决心和实力。后来者虽然技能超群，志向远大，但在实战中方显稚嫩，在比较中才知欠缺。
你看，以运动性作为卖点的轿车如迈腾、新君威等都没有对它们造成太大威胁；蒙迪欧致胜自称针对凯美瑞而来，结果昙花一现，几乎没什么影响，下一步也难有作为；新天籁市场反响不错，一扫老天籁的低迷不振，为中高级车注入新的活力，但进入“前三甲”只能是偶尔为之。
如今马自达睿翼也是奔着中高级车前三甲来的，能行吗？马自达6卖得确实不错，换代新车都出来了老款销量仍节节攀升，位居中高级车市场第四位，实属难得，只需前进一步即可。新款已来老款不退，父子并肩战斗。能否前进一步呢？睿翼推出了2.5L车型，避免与第一代马自达6冲突，要高端品牌形象，“新手加老手”营销概念不错，最终市场表现还是不预测为妙。
雅阁和凯美瑞当前可以高枕无忧，如今帕萨特新领驭不管是绝地反击还是再领先机，帕萨特领驭在中高级车市场的话语权要通过新领驭再次强化，第一阵营位置绝不会拱手相让，它的口碑和品牌影响力有几个车型能比呢？况且，它也没有停下脚步。
再往后看，新君越和斯柯达昊锐已车展亮相，它的目标是什么呢？好戏还在后面。
纵观多年车市走势，大胆猜想一把：今年要破“铁三角”，难。走着瞧吧。（刘士剑）
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