在2009上海车展上，我们惊喜的发现，民族自主品牌正在悄悄的抬起头，将目光看向了世界。吉利已经不再将“生产老百姓买得起的车”作为目标，而迈向百万队伍；比亚迪携首款MPV正在向高端市场冲击；中华骏捷也不甘示弱，腾龙华晨的展台，带出中华的风采；奇瑞的粉色精灵，吸引了很多人的目光，被美誉为“中国甲壳虫”。

   我们对自主品牌的印象一直都是技术落后，生产力匮乏等，但如今，随着政策的支持，经济的发展，民营汽车已经渐渐脱去了这层外衣，将国际先进的造车技术带入自己的生产线，将引进外来作为开发民族品牌的借鉴，以帮助我们生产出只属于我们的汽车。这不得不说是一个跨越。

   我们早已告别闭关造车的时代，世界先进的造车理念、造车技术，这里都能找到，媒体的目光已经不能忽视民族品牌的崛起，他们在本届车展中出尽风头，与世界知名品牌一起，占据了底片的半壁江山。

   据不完全统计，长城小排量精品车经常出现脱销现象，比亚迪的销量也是不断攀升，吉利各款车型稳中有升，由此可以看出，国人不仅仅是嘴里说着支持民族品牌，更是以实际行动这么做着。他们的支持让人感动。

   但民族品牌也有一个大大的沟坎需要跨越，他们早前的定位，将自己摆在了低端的位置，车的质量外观等，都给人以劣质的感受。如今，民族企业已经到了要转型的时候，他们要跨上一个台阶，走入中级市场，需要改进车本身的质量，需要改进外观设计，需要更多的消费者来体验以获得良好的口碑，需要更大力度的宣传以改变老百姓对低端品牌的固有观念，从而真正把低端带向中端，让企业真正带领消费者，走向更高的水平。

   自始至终民族企业的发展道路都充满了坎坷与险阻，他们没有外力支持，没有合资企业的雄厚财力，没有背景，没有因为“民族”两个字而被特殊照顾过，能一步一个脚印的走到现在，被知道，被认可，被肯定 ，就不要让我们的民族企业因为大众固有的定位而在向上爬的过程中再遇到阻力了吧。

   民族企业的认真态度，所特有的民族情结民族精神，都是我们可以看到的光明的未来。但是虽然推出了很多新产品，却依然可以很清晰的看到他的模仿迹象，同时在技术层面，部分车型还在走国外汽车工业发展的老路，这是应该立即解决的问题。

   现在已经到了中国汽车发展最关键的3-5年，这3-5年对民族汽车工业的成活是最为关键的时期，如果不能实现质的突破，将会受到来自合资企业产品通过技术、价格等因素的强力打压，所以说这一时期是我们民族自主品牌修炼内功的最关键时期。

   不能否认，现在的民族品牌已经发展的很好，但他却脱离了正常的发展轨道，过于追求豪华，实际又给人以虚荣的印象。我们的品牌价值，还无法托起高端品牌车型，既然这样就该从小打造精品车系。

   对于发展理念，民族品牌还是该给自己留有些时间，冷静下来，仔细思考一下未来的发展道路，从小到大，才是正常的发展规律，只有冷静下来，才能找到应该发展的方向，才能谋求更大的发展。

 （新浪专稿）