郭文斌：新版“不会一票难求”别说得太早
交通运输部正采取防范措施，确保2010年春运期间道路交通运输安全。交通运输部安全生产委员会办公室副主任徐春称，不管是陆路还是水路，都不会出现“一票难求”甚至买不到票的情况(12月27日中国广播网)。
春运未到，回家的脚步还没有开始踏出，交通运输部已给公众吃下一颗“定心丸”——— 不会出现“一票难求”甚至买不到票的情况。然而，对于交通运输部的表态，我们能相信吗？
同样是解决“一票难求”，铁道部出现过好多版本：铁道部副部长陆东福说，需要5年，他的说话时间是在2008年；铁道部另一位副部长胡亚东认为缓解“一票难求”可望在5年内，时间是在2006年1月13日；2007年2月2日，铁道部发言人王勇平称“一票难求”可望在2010年得到基本解决，后来又说是在2012年改观。
交通运输部的不会“一票难求”的自信来自何处？据说，交通运输部做了两方面的工作：一方面对运输企业、从业人员都进行了严格的要求，比如，要求交通运输企业都必须制定出自己春运的安全预案；另一方面交通运输部门将通过各种途径确保有足够的运力满足旅客的需要。其实，每年的春运，交通运输部也就在这两个方面进行了“努力”，但结果呢？“一票难求”仍然横亘在众多回家旅客的心头。
导致“一票难求”的原因，运力是一方面的问题，另一方面是有人将票“抽”走了，比如，那些“黄牛”为何手中有那么多票？为何排队排在第一的旅客却被告知票早就卖完了？
一边是“黄牛”年年猖狂，一边是廉价票价越来越少。经证实，12月26日，武广铁路沿线停运13对普通列车。不少公众和网友直言，裁减普通列车，客观上有“逼公众高价坐高铁”之嫌。一位受访的农民工说：“我们缺钱，不缺时间。”如果是在高票价之下解决“一票难求”，那无论怎样解决都是让人失望的。
“不会一票难求”当然是美好的，但它的两个前提却首先要解决：其一，能够顺利买到票，而不是被“黄牛”牵着鼻子走，更不是高价从“黄牛”手中购买；其二，票价不上涨，并且有低廉的趋势。如此，“不会一票难求”才是真实的，也是公众最想要的。试问，交通运输部能如此表态吗？
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