通用在中国的动静，曾在“汽车理念”上搅得风生水起，如同它的广告和传播，总是先声夺人，在指点江山。而大众以“产品主义”在征服市场的同时，为夯实在中国的根基不遗余力。如今，结果已经清晰，在同样收获市场的成果时，却打上了不同的标签。由此看来，大众的发力，不是爆发，而是一次对中国市场全面出击的进军令。现在看来，中国对于大众而言既是号令全球市场的制高点，也是实现它技术转移提升未来世界老大地位的重要渠道和台阶。

大众在广州车展上下战表

撰文/颜光明

       今年的广州车展成了“大众的舞台”。这是大众自参加广州车展以来最风光的一年，也是最高调的一次。这种气势要比大众在中国历次车展上都要“盛大”。之前，大众已经做了大量的铺垫，要在此次产展上宣布它的“南方战略”。而由此营造的气氛，令业界和媒体大有山雨欲来的敏感和警惕。那么，大众的“南方战略”究竟是怎样的面目？在广州车展的前夜，范安德终于在大众举行的“南方之夜”上亮剑了。

这是继今年2月大众发布“2018战略”之后，又一个更大的大众在华的发展计划。从一个企业的发展雄心或目标来看，与其说这是一道道“令牌”，不如说这是在向所有的竞争对手下的战表。那么这意味着什么？大众为何要提“南方的概念”？

       众所周知，在中国汽车界最牛的外资企业有两家，一个是通用，另一个是大众。他们的强势，难以说清。前者在“嘴上”，后在“行动”。一些列的战绩和辉煌，无一不令同行为之难以项背，更是难以效仿。这是为什么？

       通用在中国的动静，曾在“汽车理念”上搅得风生水起，如同它的广告和传播，总是先声夺人，在指点江山。而大众以“产品主义”在征服市场的同时，为夯实在中国的根基不遗余力。如今，结果已经清晰，在同样收获市场的成果时，却打上了不同的标签。由此看来，大众的发力，不是爆发，而是一次对中国市场全面出击的进军令。现在看来，中国对于大众而言既是号令全球市场的制高点，也是实现它技术转移提升未来世界老大地位的重要渠道和台阶。

       “南方战略”是一张清晰的作战线路图。它的亮相至少在提示所有的竞争对手，大众早有预谋和准备，一旦抛出，开弓没有回头箭。从奥林匹克计划到2018战略，再到今天的南方战略，大众在华的胃口越来越大，开始攻城掠地，一发而不可收。

       长期以来，南方市场一直是大众的一块“心病”，不温不火，难进华南。有人说，南方战略是否就是根治此病的一帖良方，以此欲通吃中国市场？看来未必，因为市场是有多元化的需求所组成。

       不过，从香港市场入手不失为一种高招，算是找到了打开“南大门”的一钥匙。由此突破，从华南直取“南方六省及自治区”。今年第二，明年第一的香港市场为大众带来了实质性的战果和预期一不是空话。而对于业界来说，“得广东市场得全国市场”，这已被以往的经验所证实。而今，这里是日资汽车企业的铁三角，又有深厚的日系消费文化的熏染，连奔驰车都难攻破，大众行吗？事实上，一汽大众的产品很难打过长江去的事实已经在提示一个谁也无法回避的现象，汽车的竞争已经从功能化的竞争进入到文化的竞争。此趋势不会减缓，只会加快。况且区域割据的这道坎并非谁能说说就会轻易跨得过去。

       在适当的时机，适当的地点发布大众的南方战略，使本来并不引人关注的广州车展抬高了身价，而对于中国汽车业来说，是否意味着以实力论英雄的时代已经来临？那么，本土汽车面对这样的动作有将作何感想？

2009年11月22日凌晨写于广州车展