自主品牌遇到最激烈的战斗

如果把所有的自主品牌当作一个阵营，那么由于起点低基数小，前些年的增长势头确实十分吓人，大有把合资品牌斩立决的架势。但事情并没有这么简单，从今年开始，自主品牌的表现就像股市，开始了高位的震荡。

今年以来，自主和合资两大阵营在力量对比和市场表现上出现明显的拉锯战。拿自主品牌的领军企业奇瑞来讲，其轿车销量排名1月份第三，2月份第四，3月份第二，4月份第四，其主力车型QQ4月的销量滑至第10名；再看看自主品牌在车型销量前10强中的数量，1月份是4个，2月份3个，3月份5个，4月份4个，进入10强的还是夏利、QQ、福美来、F3、旗云这几款人们熟悉的车型；轿车企业销量排名同样是僵持现象明显，前10强中，自主品牌企业1月份有3家，2月份3家，3月份2家，4月份3家， 他们是人们熟知的奇瑞、吉利和天津一汽。

震荡的主要原因是合资品牌的强烈抵抗，第一阵营中，南北大众在产品、市场和内部管理调整到位后的强劲表现硬是把盘踞冠军宝座多时的上海通用逼退到第三的位置，同时也给奇瑞冲击冠军的梦想设置了三道严酷的防线；广本、神龙、一汽丰田的稳扎稳打，始终盘踞在10强的中间位置；东风日产没有一款产品进入销量10强，但凭借丰富的产品线和慢热的内功，企业总体销量自从今年进入10强后一路飙升，4月已经排名第五位。这样的情势宣告了一个严酷的现实：自主品牌企业正在遭遇发展史上一场最激烈的战斗，在这场战斗中，自主品牌产品越来越多地和合资品牌主力部队发生正面冲突，而合资企业在经过适应性调整和战略战术的改进后势头回升迅猛，这就决定了这场战斗的反复、持久和艰难。但唯有赢得这场战斗，自主品牌才能真正强大起来，成为中国汽车市场的主宰。

战斗虽然激烈，但大势仍然明显。虽然在10强开外，合资企业还有杀气腾腾的广州丰田，蓄势待发的长安福特，但自主品牌也有颇具实力的华晨、哈飞紧随其后，加上长安、比亚迪、长城、江淮、力帆、荣威、名爵等等，在后备军团的规模上自主品牌占有明显的上风。激烈的战斗已经让一直位居10强的北京现代从2月的第5滑到3月的第10，直到4月跌出10强排行榜。另一个更有说服力的数据是，2006年12月，自主品牌销量占轿车市场份额的25.6%，而今年4月，自主品牌达到轿车销售总量的28.22%，成为市场份额最大的车系，超过紧随其后日系车1.34个百分点。这说明，自主品牌总体的上升势头没有改变。

战斗越激烈，胜利的到来就越快。自主品牌，顶住就是胜利。