五一去普吉岛度假，发现街上满是皮卡，几乎达到了70%的占有率。请教导游，他是不知道准确数字，但他说好多普通家庭的第一辆车就是皮卡，我感觉皮卡就是他们家庭车的主流。除了旅游业发达，其实普吉更是一个农业城市，对于那里的普通家庭来说，买车除了解决基本交通外，更大的用途是用于物流，比如运送橡胶、水果等。

曾经看到过一个数字，2002年在美国卖出的每两辆汽车中，就有1辆是卡车。皮卡比轿车费油，比轿车排放更多的污染气体，看起来也不那么高贵精致，但美国人喜爱它们，因为它们实用、功能多。一个美国朋友说，美国公共交通不发达，地域又宽，经常是去很远的地方采购一周的食物、日常用品，皮卡就可以人、货兼收。周末一家人拉上帐篷、烧烤架，还捎着一只苏格兰牧羊犬，去郊外原野感受自然的呼吸，是何等惬意。

我一直觉得皮卡在中国应该是很有发展前途的，撇开其他原因，中国有广袤的农村和超过9亿的农村人口就相当有吸引力了。据了解，目前皮卡市场已有大大小小60多家企业角逐其中，事实上皮卡已成为中国汽车市场一个不可忽视的板块。但是真正瞄准了农村市场的企业屈指可数。针对这个市场的皮卡应该是奥拓的价格、切诺基的皮实耐用、节油最好是柴油、大众般多的维修网点。尽管难，但只有真正打开了这个市场，才能提高皮卡在市场中的份额。也只有当农民朋友们开着像皮卡这样适合自己的车，奔驰在乡间公路时，中国的汽车才真正叫普及。